[实用新型]一种汽车电池安装系统有效
申请号: | 202220573574.8 | 申请日: | 2022-03-16 |
公开(公告)号: | CN216783250U | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
发明(设计)人: | 王俊淋;李军;狄武飞;漆银利;谢定良 | 申请(专利权)人: | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B62D25/20 |
代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 彭伶俐 |
地址: | 402260 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 电池 安装 系统 | ||
本申请涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车电池安装系统,包括后地板、固定支架、托盘、电池、压板和固定杆。后地板上设置有安装沉孔。固定支架安装于安装沉孔内。托盘安装于固定支架。电池安装于托盘。压板压设于电池背离托盘的一端。固定杆的一端连接于压板,另一端向后地板方向延伸至与固定支架连接。本申请的电池安装点布置合理,各部件尺寸控制,强度高,使电池在X、Y、Z三个方向六个自由度都得到控制,确保了电池的安装精度。
技术领域
本申请涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车电池安装系统。
背景技术
蓄电池是新能源汽车及其传统燃油车都不可或缺的部分,传统燃油车一般布置在机舱内,安装结构比较单一成熟,新能源汽车蓄电池布置成为了时代的潮流和必然的发展方向,蓄电池成为了新能源汽车至关重要的组成部分,蓄电池的安装结构有以下几个方面需要重点控制:合理的安装点布置、有效尺寸控制方法、可靠的安装点结构。现有的蓄电池安装结构存在安装点布置不合理、尺寸控制方案不合理和安装点强度不足等问题,这样会导致总装装配困难,行驶过程中,蓄电池滑动的现象,还会导致在道路试验、路试试验、使用过程中出现安装支架变形、焊点开裂等现象。
实用新型内容
本申请提供了一种电动汽车热管理系统,以解决现有电动汽车热管理方案存在系统结构复杂、使用零部件多、不便实现系统余热利用或利用不完全等问题。
本申请提供一种汽车电池安装系统,包括:
后地板,所述后地板上设置有安装沉孔;
固定支架,安装于所述安装沉孔内;
托盘,安装于所述固定支架;
电池,安装于所述托盘;
压板,压设于所述电池背离所述托盘的一端;
固定杆,所述固定杆的一端连接于所述压板,另一端向所述后地板方向延伸至与所述固定支架连接。
在一种可能的设计中,还包括:
加强板,连接于所述后地板背离所述固定支架的一侧;所述加强板、所述后地板和所述固定支架依次焊接。
在一种可能的设计中,还包括:
第一后纵梁总成,连接于所述后地板靠近所述安装沉孔的一端;
第二后纵梁总成,连接于所述后地板背离所述安装沉孔的一端;
所述加强板的一端与所述第一后纵梁总成连接,另一端与所述第二后纵梁总成连接。
在一种可能的设计中,所述托盘的底部设置有第一凸台和第二凸台;所述固定支架上开设有与所述第一凸台相配合的第一安装孔和与所述第二凸台相配合的第二安装孔。
在一种可能的设计中,所述第一安装孔为圆形孔;所述第二安装孔为扁形孔。
在一种可能的设计中,所述固定支架周边设置有第一翻边。
在一种可能的设计中,所述固定支架上还设置有加强筋。
在一种可能的设计中,所述压板的两侧设置有第二翻边。
在一种可能的设计中,所述压板的两端各自独立地向所述电池方向弯折形成有第一安装部;所述第一安装部上开设有第三安装孔,所述固定杆的一端穿过所述第三安装孔。
在一种可能的设计中,所述固定支架上设置有第二安装部;所述第二安装部上开设有第四安装孔,所述固定杆背离所述压板的一端挂靠于所述第四安装孔。
本申请的有益效果:
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