[实用新型]一种汽车车门安装支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门安装支撑装置，包括底板，竖板，L形抬板，限位圈，螺纹管，螺纹杆，固定块，第一转杆，推杆，所述底板的底部四角均固定安装有万向轮，所述底板的顶部固定连接有竖板，所述竖板的一侧滑动连接有L形抬板，所述底板的内部转动连接有限位圈，所述限位圈的上表面固定连接有螺纹管，所述螺纹管的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部与L形抬板的底部固定连接，所述底板的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部转动连接有第一转杆，所述第一转杆的两端与固定块的两侧外部相连通，所述第一转杆靠近螺纹管的一侧与螺纹管外壁通过锥齿轮传动连接，所述第一转杆远离螺纹管的一端固定连接有推杆。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车车门安装支撑装置。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

汽车门板在安装的时候需要对门板进行支撑抬高，一般汽车在生产的时候是采用机械臂，但是在对汽车门板进行调整或者重新安装时候，汽车门板都是通过工作人员去拖着，然后再进行安装，但是工作人员拖着不仅累，而且同时安装的时候需要多个工作人员，因此人工成本比较高，进而需要需要一种明汽车车门安装支撑装置。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车车门安装支撑装置，以解决上述问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种汽车车门安装支撑装置，包括底板，竖板，L形抬板，限位圈，螺纹管，螺纹杆，固定块，第一转杆，推杆，所述底板的底部四角均固定安装有万向轮，所述底板的顶部固定连接有竖板，所述竖板的一侧滑动连接有L形抬板，所述底板的内部转动连接有限位圈，所述限位圈的上表面固定连接有螺纹管，所述螺纹管的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部与L形抬板的底部固定连接，所述底板的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部转动连接有第一转杆，所述第一转杆的两端与固定块的两侧外部相连通，所述第一转杆靠近螺纹管的一侧与螺纹管外壁通过锥齿轮传动连接，所述第一转杆远离螺纹管的一端固定连接有推杆。

更为优选的，所述竖板的一侧开设有滑槽，所述L形抬板的一侧固定连接有滑块，所述L形抬板一侧固定连接的滑块放置在竖板一侧开设的滑槽内。

更为优选的，所述限位圈、螺纹管为两个，且以底板的中心点镜像对称，两个所述螺纹管的外壁均固定连接有滑轮，且通过三角带传动连接。

更为优选的，所述底板顶部开设有凸形槽，所述限位圈、螺纹管放置于底板顶部凸形槽内。

优选的，还包括竖板，第二转杆，限位板，套筒，限位杆，所述竖板的内部顶部转动有活动板，所述竖板的内部转动连接有第二转杆，所述第二转杆的两端与竖板的两侧外部相连通，所述第二转杆位于竖板远离L形抬板的一端固定连接有限位板，所述第二转杆远离限位板的外部一侧固定连接有套筒，所述第二转杆远离限位板的一侧固定连接有限位杆。

更为优选的，所述活动板远离竖板的一侧开设有圆槽，所述活动板的一侧开设有长条槽，所述长条槽的中心点与圆槽的中心点重合。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：