[实用新型]全地形车

说明书

本申请公开了一种全地形车，涉及车辆技术领域；包括车架组件、车身覆盖件、传动组件、动力系统、采暖系统；车身覆盖件至少部分设置在车架组件上；传动组件至少部分连接车架组件，传动组件包括前轮轴和后轮轴；动力系统至少部分连接车架组件；采暖系统包括鼓风机，鼓风机包括风轮，全地形车包括垂直于全地形车的上下方向的第一平面，前轮轴的轴线和后轮轴的轴线基本位于第一平面上，风轮的轴线和第一平面基本平行，前轮轴的轴线到后轮轴的轴线的距离为L，风轮的轴线到第一平面的距离为H，H和L的比值大于等于0.17且小于等于0.24。本申请采暖系统距离地面高，涉水性好。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，特别涉及全地形车。

背景技术

全地形车往往需要面临十分复杂的路况，全地形车经常需要涉水。现有的全地形车在涉水时，经常会有水进入座舱，进而进入采暖系统，从而使得采暖系统损坏。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种涉水性能好的全地形车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种全地形车，包括车架组件、车身覆盖件、传动组件、动力系统、采暖系统；车身覆盖件至少部分设置在车架组件上；传动组件至少部分连接车架组件，传动组件包括前轮轴和后轮轴；动力系统至少部分连接车架组件；采暖系统至少部分连接动力系统；采暖系统包括鼓风机，鼓风机包括风轮，全地形车包括垂直于全地形车的上下方向的第一平面，前轮轴的轴线和后轮轴的轴线基本位于第一平面上，风轮的轴线沿全地形车的左右方向延伸，前轮轴的轴线到后轮轴的轴线的距离为L，风轮的轴线到第一平面的距离为H， H和L的比值大于等于0.17且小于等于0.24。

作为优选，全地形车还包括基本沿全地形车前后方向布置的基准面，全地形车左右两侧基本以基准面为对称面对称，采暖系统至少部分经过基准面，采暖系统左右两侧均设有吹脚管，吹脚管和采暖系统连接并连通，位于采暖系统左侧的吹脚管为第一吹脚管，位于采暖系统右侧的吹脚管为第二吹脚管，车架组件和车身覆盖件之间形成座舱，第一吹脚管的管口位于座舱的左侧，第二吹脚管的管口位于座舱的右侧。

作为优选，吹脚管包括主体和若干分叉管，主体的一端和采暖系统连接，主体的另一端设有分叉管。

作为优选，采暖系统还包括第一安装部、热交换装置、第二安装部、鼓风管、出风管，鼓风机至少部分设置在第一安装部上，第一安装部的内部设有供空气流动的第一通道；热交换装置至少部分设置在第二安装部内，第二安装部的一侧设有进风孔，第二安装部的另一侧设有出风孔，热交换装置位于进风孔和出风孔之间；鼓风管设置在第一安装部和第二安装部之间，鼓风管的一端连接第一安装部并和第一通道连通，鼓风管的另一端连接第二安装部并和进风孔连通；出风管和第二安装部连接，出风管和出风孔连通，吹脚管连接在出风管的左右两侧。

作为优选，热交换装置上设有第一进液口和第一出液口，动力系统上设有第二进液口和第二出液口，第一进液口和第二出液口连接，第一出液口和第二进液口连接。

作为优选，第一进液口和第二出液口之间设有第一进液管，第一进液管的一端和第一进液口连接，第一进液管的另一端和第二出液口连接，第一出液口和第二进液口之间设有第一出液管，第一出液管的一端和第一出液口连接，第一出液管的另一端和第二出液口连接，第一进液管或/和第一出液管上设有阀门。

作为优选，第二安装部包括侧围和底板，侧围和底板形成插槽，热交换装置至少部分设置在插槽内，侧围包括迎风板和逆风板，热交换装置位于迎风板和逆风板之间，进风孔设置在迎风板上，进风孔的面积和迎风板的面积的比值大于等于0.8且小于等于1。

作为优选，出风管上可拆卸连接有限位板，热交换装置远离底板的一端和限位板抵接。