[实用新型]一种具有选择润滑功能的端盖总成

说明书

本实用新型公开了一种具有选择润滑功能的端盖总成，属于汽车自动变速器领域，装配完成后，端盖压力油接口与变速器压力油管连接，由离合器电磁阀控制供油；端盖润滑油接口与变速器润滑油管连接，可持续供给润滑油。离合器电磁阀关闭时，端盖压力油接口无变速器压力油，离合器轴中无压力油，离合器保持断开；端盖选择润滑油道内无润滑油，使变速器润滑油只能通过端盖润滑油道流入离合器轴，润滑离合器轴上的齿轮、轴承等零件，离合器轴选择润滑油道中无润滑油，可极大的减小离合器的拖曳扭矩，提高变速器传动效率。本实用新型结构紧凑、简单可靠、成本低，避免离合器内部结构设计过于复杂，能够有效降低离合器的拖曳扭矩，提高变速器的传动效率。

技术领域

本实用新型属于汽车自动变速器领域，具体涉及一种具有选择润滑功能的端盖总成。

背景技术

湿式多片离合器作为汽车变速器的关键零部件，除了在乘用车和商用车自动变速器中作为换挡离合器普遍应用外，还可以用在工程机械、农用机械等非道路变速器及其他特殊应用中。但是湿式离合器脱开时，由于钢片和摩擦片之间的相对运动，剪切两者之间的润滑油，润滑油的剪切力引起拖曳扭矩，导致传动系额外的扭矩损失，进而降低变速器总成的传动效率。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供具有选择润滑功能的端盖总成，以解决现有技术中湿式离合器的拖曳扭矩大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型公开的一种具有选择润滑功能的端盖总成，包括：端盖，端盖固定在变速器壳体上，离合器轴设置在端盖的孔中；

所述端盖上设置有润滑阀孔、端盖压力油接口和端盖润滑油接口，端盖底部开设有端盖回油腔，端盖内部开设有端盖压力油道、端盖选择润滑油道和弹簧腔排油油道，端盖压力油道与端盖压力油接口连接，端盖选择润滑油道和端盖润滑油接口均连接离合器轴，弹簧腔排油油道连通润滑阀孔和端盖回油腔。

优选地，所述润滑阀孔内依次安装润滑阀弹簧、润滑阀阀芯、密封垫圈和堵头，润滑阀弹簧所处腔体为润滑阀弹簧腔；弹簧腔排油油道连通润滑阀弹簧腔和端盖回油腔。

优选地，所述润滑阀阀芯上开设有排油孔。

优选地，当离合器电磁阀关闭时，端盖压力油接口无变速器压力油，润滑阀弹簧的弹簧力使润滑阀阀芯保持在关闭位置。

优选地，当离合器电磁阀开启时，端盖压力油接口接通变速器压力油，变速器压力油克服润滑阀弹簧的弹簧力推动润滑阀阀芯，使其保持在开启位置。

优选地，所述离合器轴上开设有离合器轴压力油道、离合器轴润滑油道和，端盖润滑油接口与离合器轴润滑油道连通，端盖选择润滑油道和离合器轴选择润滑油道连通，离合器轴上安装了膨胀堵头和密封圈。

优选地，所述离合器轴通过轴承支撑在变速器壳体上。

优选地，所述端盖通过螺栓固定在变速器壳体上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开的一种具有选择润滑功能的端盖总成，端盖总成与变速器壳体装配完成后，端盖压力油接口与变速器压力油管连接，由离合器电磁阀控制供油；端盖润滑油接口与变速器润滑油管连接，可持续供给变速器润滑油。离合器电磁阀关闭时，端盖压力油接口无变速器压力油。此时离合器轴中无压力油，离合器保持断开；端盖选择润滑油道内无润滑油，使变速器润滑油只能通过端盖润滑油道流入离合器轴，润滑离合器轴上的齿轮、轴承等零件，离合器轴选择润滑油道中无润滑油，可极大的减小离合器的拖曳扭矩，提高变速器传动效率。这种带选择润滑功能的端盖总成，结构紧凑、简单可靠、成本低，避免离合器内部结构设计过于复杂，能够有效降低离合器的拖曳扭矩，提高变速器的传动效率，可广泛的应用于各种带湿式离合器的变速器总成。