[实用新型]高速动车组通用型温控器有效
申请号: | 202220577995.8 | 申请日: | 2022-03-17 |
公开(公告)号: | CN217455966U | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 马福明;李绍波 | 申请(专利权)人: | 青岛四机宏达工贸有限公司 |
主分类号: | B61C17/00 | 分类号: | B61C17/00;H02G3/08;H02G3/16 |
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地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速 车组 通用型 温控 | ||
本实用新型涉及高速动车设备技术领域,且公开了高速动车组通用型温控器,包括防水接线盒,所述防水接线盒的底端从左至右依次安装有下接头和防水接头,所述防水接头的底端固定安装有连接管,所述连接管的内部固定安装有毛细管及温包,所述防水接线盒的前侧固定安装有显示器,所述下接头的外侧设置有金属锁紧密封装置。该高速动车组通用型温控器,下接头和金属锁紧密封装置可快速拆装,防水接头与防水接线盒可快速拆装,一体注塑而成的防水接线盒可大大提升装置的防水能力,同时采用阻燃环保塑料材质制成的防水接线盒,可大大装置的阻燃抗温能力,整体实用性较高。
技术领域
本实用新型涉及高速动车设备技术领域,具体为高速动车组通用型温控器。
背景技术
高速列车、又称高速火车,是指能以高速度持续运行的列车,最高行驶速度一般要达到200km/h之上,高速列车属于现代化的高速交通工具,是火车顶尖科学技术的集中体现,可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率,在高速动车组使用的过程中,需要使用温控器。
但是,现有的温控器,结构复杂,操作难度较大,同时现有的温控器阻燃、环保能力较差,实用性较差。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了高速动车组通用型温控器,以解决上述背景中提出现有的温控器,结构复杂,操作难度较大,同时现有的温控器阻燃、环保能力较差,实用性较差的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:高速动车组通用型温控器,包括防水接线盒,所述防水接线盒的底端从左至右依次安装有下接头和防水接头,所述防水接头的底端固定安装有连接管,所述连接管的内部固定安装有毛细管及温包,所述防水接线盒的前侧固定安装有显示器,所述下接头的外侧设置有金属锁紧密封装置。
优选的,所述防水接线盒为一体注塑而成,所述防水接线盒采用阻燃环保塑料材质制成。
优选的,所述下接头和金属锁紧密封装置为螺纹连接。
优选的,所述防水接头与防水接线盒为螺纹连接。
优选的,所述毛细管及温包采用铜材质,直径为1.5mm,标准长度为1-5m,弯曲半径不得小于5mm。
优选的,所述显示器内嵌与防水接线盒的前端,所述防水接线盒的四角均采用倒角设计。
与现有技术相比,本实用新型提供了高速动车组通用型温控器,具备以下有益效果:该高速动车组通用型温控器,下接头和金属锁紧密封装置可快速拆装,防水接头与防水接线盒可快速拆装,一体注塑而成的防水接线盒可大大提升装置的防水能力,同时采用阻燃环保塑料材质制成的防水接线盒,可大大装置的阻燃抗温能力,且环保能力较好,整体实用性较高。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图一;
图2为本实用新型立体结构示意图二;
图3为本实用新型正面结构示意图;
图4为本实用新型侧面结构示意图。
其中:1、防水接线盒;2、下接头;3、金属锁紧密封装置;4、防水接头;5、连接管;6、毛细管及温包;7、显示器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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