[实用新型]一种具有定位加工板簧中间孔的生产钻孔装置

说明书

本实用新型公开了一种具有定位加工板簧中间孔的生产钻孔装置，涉及板簧加工技术领域，包括固定底板，所述固定底板上设置有支撑框架，所述支撑框架内设置有用于安装压紧板簧的压紧机构，所述固定底板一侧设置有立柱机构，所述立柱机构顶部设置有安装横杆，所述安装横杆下方设置有导向槽，所述导向槽内滑动卡接有钻头安装机构，所述钻头安装机构上安装有为板簧钻孔的钻头机构，所述立柱机构顶部设置有带动钻头安装机构沿导向槽滑动的横向直线驱动机构；本实用新型结构简单、设计合理、能够调整钻头左右位置和高度的优点。

技术领域

本实用新型涉及板簧加工技术领域，更具体的是涉及具有定位加工板簧中间孔的生产钻孔装置技术领域。

背景技术

板簧是板弹簧的简称，用于汽车的载荷与减震，汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件。汽车板弹簧对大型汽车来说是十分重要的部件之一，板弹簧是由多层具有弹性、宽厚一致，长短不一的钢片所组成的，其作用是将车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，除了起缓冲作用而外，在载重汽车的结构中，板弹簧是裸露在车架与车桥之间的，承受车轮对车架的载荷冲击，起到消减车身的剧烈振动、并保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性的作用。

板弹簧的截面是长方形的长圆弧形弹簧钢，在最常见的配置中，板弹簧弧的中心是安装车轴的位置，板弹簧组合中最上面的一块的两端都设计有环形连接扣，用于固定连接车辆底盘大梁，板簧组合由每一块板簧中间设置的孔，在螺栓的固定下，有U型卡与车轴连接。对于大型的载重车辆来说，根据汽车载重量的大小，可以由多块板弹簧层叠在一起形成减震板弹簧总成，在每一个板弹簧总成中，通常是从连接车厢端到连接车轴的中心点，板弹簧总成是有多片而且逐渐变短的多片弹簧叶片构成的，在弹簧板总成每一块弹簧板的中心点需要钻孔，并由螺栓穿过打好的中心孔将每一块弹簧板固定在一起，组合成弹簧板总成，在弹簧板总成中心孔两端，为了固定长短不一样的每一块弹簧片，在中心孔两端一般还设置有一道或者两道将这些逐渐变短的弹簧叶片卡在一起的U型卡，U型卡可起到对每一块弹簧片的定位的作用，组合好的板弹簧总成具有弹簧的功能，U型卡的底面是固定在组合成总成的板弹簧总成中的一块板弹簧的两端的，U型卡的卡槽向上将其他板弹簧归拢在一起，不会使叠在一起的板弹簧两端左右移动。

为了对每一块弹簧板能够固定组合在一起，就需要对每一块弹簧板的中心进行钻孔，这就需要一种钻孔模具。目前新生产的汽车板簧在每一块生产过程中会直接冲压用于组合汽车板簧总成的中间孔，或者在组装总成时在固定的设备上打中间孔，然后再组装。但是，在新车的板弹簧用了一段时间以后，有的板簧会因为路面的不平整，或者载重负荷的原因，使板簧总成中的一块或者几块版簧片损坏，这时，如果更换总成就会造成较大的浪费，所以大部分司机会选择去维修点部分更换版簧片，在这个过程中也就需要在新的板簧上面寻找中心点并打上中心孔，目前更换损坏板簧打中间孔的方法主要是使用尺子测量长度，确定中间位置，然后打孔。但是，由于汽车钢板弹簧的材质很硬，用高碳钢经热处理后制成,硬度HRC可达到55--60。

采用硬质合金钻头钻孔时，即便是量好中间孔的位置，并做好记号，都有可能在钻孔时，无法对汽车板簧进行有效良好的固定，由于钢材的硬度，使钻头时常出现打滑的现象，并导致打出的中间孔有偏差，中间孔的偏差可能导致打孔失败，或者因为两端的不一样长，装上后会给汽车的载重带来危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有定位加工板簧中间孔的生产钻孔装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种具有定位加工板簧中间孔的生产钻孔装置，包括固定底板，所述固定底板上设置有支撑框架，所述支撑框架内设置有用于安装压紧板簧的压紧机构，所述固定底板一侧设置有立柱机构，所述立柱机构顶部设置有安装横杆，所述安装横杆下方设置有导向槽，所述导向槽内滑动卡接有钻头安装机构，所述钻头安装机构上安装有为板簧钻孔的钻头机构，所述立柱机构顶部设置有带动钻头安装机构沿导向槽滑动的横向直线驱动机构。