[实用新型]梁体结构、电池包的下壳体及电池包

说明书

本实用新型提供了一种梁体结构、电池包的下壳体及电池包，本实用新型所述的梁体结构，设于电池包的壳体内，梁体结构包括由绝缘材质制成的梁体主体，以及分别连接于梁体主体两端的连接件；且梁体主体经由两连接件固定于壳体内。本实用新型所述的梁体结构，通过由绝缘材质制成的梁体主体，利于提高梁体结构对电芯的绝缘防护效果，而利于提高电芯在使用中的安全性，并通过连接于梁体主体两端的连接件固定于壳体内，从而便于梁体结构在壳体内的安装，并具有较好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，特别涉及一种梁体结构。同时，本实用新型还涉及一种具有该梁体结构的电池包的下壳体。此外，本实用新型还涉及一种具有该下壳体的电池包。

背景技术

随着纯电动汽车作为新能源汽车的兴起，人们对于电动汽车安全性的重视程度也越来越高。而电池包作为电动汽车的心脏，其产品性能和安全性是决定电动汽车安全的关键。

电池包的下壳体经历了钣金、铸铝、铝合金挤压型材三代的材料更替，现阶段下壳体的主流材质是型材拼焊，型材拼焊下壳体承载能力强、轻量化程度高、加工工艺简单，多是由底板加横纵梁及边框焊接组成。

现有技术中，在下壳体内设有多个梁体结构用于将下壳体内部的腔体分隔成多个分腔体以装设电芯。但由于梁体结构的设计并不合理，导致其不便于在下壳体上进行安装，对电芯的防护效果差，生产成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种梁体结构，以提高梁体结构对电芯的防护效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种梁体结构，设于电池包的壳体内，所述梁体结构包括由绝缘材质制成的梁体主体，以及分别连接于所述梁体主体两端的连接件；且所述梁体主体经由两所述连接件固定于所述壳体内。

进一步的，所述梁体主体采用塑料材质制成。

进一步的，所述梁体主体和至少其一所述连接件粘接相连。

进一步的，所述连接件上设有连接面，所述梁体主体上设有与所述连接面匹配的配合面；所述连接面和所述配合面两者其一上设有粘接层，所述粘接层用于连接所述连接面和所述配合面。

进一步的，至少其一所述连接面呈阶梯状，对应的所述配合面随形于所述连接面。

进一步的，所述梁体主体的内部形成有沿长度方向延伸设置的多个第一型腔；多个所述第一型腔沿所述梁体主体的高度方向间隔布置。

进一步的，所述连接件的内部形成有多个第二型腔；多个所述第二型腔沿所述连接件的高度方向间隔布置。

进一步的，所述梁体主体的顶部设有沿自身长度方向间隔布置的多个凹槽。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的梁体结构，通过由绝缘材质制成的梁体主体，利于提高梁体结构对电芯的绝缘防护效果，而利于提高电芯在使用中的安全性，并通过连接于梁体主体两端的连接件固定于壳体内，从而便于梁体结构在壳体内的安装，并具有较好的使用效果。

此外，塑料制成的梁体主体，不仅绝缘效果好，而且便于加工成型。而梁体主体和连接件粘接相连，不仅便于实施，且连接效果好。连接面、配合面和粘接层的设置利于提高梁体主体和连接件之间的粘接效果。而阶梯状的连接面和配合面则利于增加梁体主体和连接件之间的连接强度。第一型腔利于提高梁体主体的强度。多个第二型腔利于提高连接件的强度。而凹槽的设置利于减重。

此外，本实用新型的另一目的在于提出一种电池包的下壳体，所述下壳体具有顶部开口的容腔，所述下壳体内设有至少一个如上所述的梁体结构；所述梁体结构沿所述下壳体的长度方向和/或宽度方向延伸。