[实用新型]一种风冷蓄冷两用系统

说明书

本实用新型提供了一种风冷蓄冷两用系统，包括，压缩机；冷凝器；蒸发器；冷板，冷板与蒸发器并联；三通阀甲，三通阀甲的其中一端与冷凝器连接，三通阀甲的其中另一端与蒸发器连接，三通阀甲的剩余一端与冷板连接；其中，压缩机、冷凝器、蒸发器形成风冷式降温循环；压缩机、冷凝器、冷板形成蓄冷式蓄冷循环。通过控制三通阀甲来选择合适的循环风冷制冷系统或循环蓄冷制冷系统，这样保冷过程中循环风冷系统所损耗的电能会大大降低，解决了现有技术中的问题。

技术领域

本实用新型涉及冷链物流及冷库技术领域，具体而言，涉及一种风冷蓄冷两用系统。

背景技术

随着科技的进步，节能减排在各行各业都有新要求，同样在冷连物流行业及冷库行业，也在大力提倡节能用电的话题。传统风冷式冷藏车或冷库因其耗油及用电量巨大，都在寻求蓄能式冷藏车或蓄冷式冷库。然而蓄冷式冷藏车及蓄冷式冷库因其需要首先给相变材料蓄能，然后才能给空间降温，降温时间上不如传统风冷式冷藏车及冷库。

基于此设计出一套风冷蓄冷相结合的系统来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种风冷蓄冷两用系统，能够解决传统风冷式冷藏车或冷库油耗及用电量大的的问题以及解决蓄冷式降温时间不如风冷式冷藏车及冷库的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种风冷蓄冷两用系统，包括，压缩机；冷凝器；蒸发器；冷板，冷板与蒸发器并联；三通阀甲，三通阀甲的其中一端与冷凝器连接，三通阀甲的其中另一端与蒸发器连接，三通阀甲的剩余一端与冷板连接；其中，压缩机、冷凝器、蒸发器、压缩机形成风冷式降温循环；压缩机、冷凝器、冷板、压缩机成蓄冷式蓄冷循环。

与现有技术相比，采用本方案所能达到的技术效果：通过压缩机、冷凝器、蒸发器、压缩机形成循环风冷制冷，而通过压缩机、冷凝器、冷板、压缩机形成循环蓄冷制冷。当冷藏车或冷库需要降温时，先通过控制三通阀甲以使循环蓄冷系统进行制冷，当冷藏车或冷库的空间内温度降至所需温度时，通过控制三通阀甲以使循环蓄冷系统进行制冷，当循环蓄冷系统蓄冷完毕后，需要进行保持相对较冷状态，此时保冷状态下通过控制三通甲再次只启动循环风冷系统即可，通过控制三通阀甲来选择合适的循环风冷制冷系统或循环蓄冷制冷系统，这样保冷过程中循环风冷系统所损耗的电能会大大降低，解决了现有技术中的问题。

在本实施例中，蒸发器与压缩机之间连接有气液分离器，气液分离器的进气端安装有第一感温包。

采用该技术方案后的技术效果为，气液分离器的设置可以阻止液态的制冷剂通过压缩机的吸气口进入压缩机中，保证了压缩机的安全正常工作，可防止液击压缩机的现象。第一感温包可通过感知气液分离器进口铜管表面的温度来判断气液分离器内部制冷剂气液分离的情况，保证了制冷剂气液分离的安全性。

在本实施例中，压缩机与冷凝器之间连接有油分离器。

采用该技术方案后的技术效果为，油分离器的设置使压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离，以保证系统能够安全高效地运行。

在本实施例中，气液分离器的进气端与油分离器的排气端连接有第一电磁阀,第一电磁阀与第一感温包电连接。

采用该技术方案后的技术效果为，第一电磁阀具有开度大小的调节功能，通过第一感温包检测气液分离器进口铜管表面的温度，进而自动反馈至第一电磁阀，第一电磁阀自动调节开度大小，以使制冷剂的流量保持在最佳流量状态，可防止液击压缩机的现象。

在本实施例中，蒸发器的出口端安装有第二感温包和第一单向阀，蒸发器还连接有第二电磁阀,第二电磁阀与第二感温包电连接。