[实用新型]车用侧裙

说明书

本实用新型公开了车用侧裙，包括侧裙主体，所述侧裙主体背面的顶部固定连接有上衔接板，所述侧裙主体背面的底部固定连接有下衔接板，所述下衔接板背面的中部固定连接有第一卡接板，所述第一卡接板内壁的一侧固定连接有固定框，所述固定框一侧的中部插接有限位三角板，所述限位三角板背面的一侧安装有压缩弹簧，且压缩弹簧的尾端安装于固定框的内壁。本实用新型通过上衔接板、第二卡接板、下衔接板、第一卡接板、固定框、限位三角板和压缩弹簧的设置，使得下衔接板将卡入到汽车两侧的内部，使得限位三角板进行卡接限位，从而达到了便于将侧裙进行限位稳定安装，且便于工作人员进行操作。

技术领域

本实用新型涉及车用侧裙技术领域，具体为车用侧裙。

背景技术

侧裙指车体两侧安装的裙板，功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底，有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力，但现有的侧裙在使用时的效果较差，需要进一步改进。

现有技术中车用侧裙存在的缺陷是：

使用时，工作人员需要在汽车两侧的底部设置有侧裙进行减低空气阻力，但大多数装置的侧裙在安装时的效果较为复杂，且稳定效果一般，并难以进行防撞处理，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车用侧裙，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，车用侧裙，包括侧裙主体，所述侧裙主体背面的顶部固定连接有上衔接板，所述侧裙主体背面的底部固定连接有下衔接板，所述侧裙主体背面的中部固定连接有缓冲支架，所述侧裙主体背面的四周处固定连接有防撞撑杆；

所述下衔接板背面的中部固定连接有第一卡接板，所述第一卡接板内壁的一侧固定连接有固定框，所述固定框一侧的中部插接有限位三角板，所述限位三角板背面的一侧安装有压缩弹簧，且压缩弹簧的尾端安装于固定框的内壁。

优选的，所述缓冲支架背面的中部插接有插接杆，所述插接杆的尾端固定连接有限位板，且限位板表面的一侧设置于缓冲支架的内壁。

优选的，所述限位板背面的两侧均安装有减震弹簧，所述插接杆的前端固定连接有防滑板。

优选的，所述防撞撑杆背面的中部插接有弧形防护杆，所述弧形防护杆的尾端安装有回力弹簧，且回力弹簧的尾端安装于防撞撑杆的内壁。

优选的，所述上衔接板背面的中部固定连接有第二卡接板，所述第二卡接板表面的一侧设置有防划胶套。

优选的，所述侧裙主体表面的一侧固定连接有扰流板，所述扰流板表面的一侧设置有导风网板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过上衔接板、第二卡接板、下衔接板、第一卡接板、固定框、限位三角板和压缩弹簧的设置，在下衔接板的内部设置有固定框，在固定框的内部插接有限位三角板，在限位三角板的背面与固定框的内壁安装有压缩弹簧，因下衔接板的材质为可弹材质，使得下衔接板将卡入到汽车两侧的内部，使得限位三角板进行卡接限位，从而达到了便于将侧裙进行限位稳定安装，且便于工作人员进行操作。

2、本实用新型通过缓冲支架、插接杆、减震弹簧、防撞撑杆、弧形防护杆和回力弹簧的设置，在缓冲支架的一侧固定连接有防滑板，使得侧裙在受到撞击时，可通过内部的防滑板进行支撑，使得内部的减震弹簧将侧裙整体进行缓冲保护，在弧形防护杆的尾端与防撞撑杆的内壁安装有回力弹簧，使得侧裙在轻微撞动时可便于通过回力弹簧进行缓冲保护，从而达到了将侧裙整体进行保护防撞的效果，且便于工作人员使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的拆分结构立体图；

图3为本实用新型的下衔接板结构示意图；