[实用新型]共轴双旋翼直升机的变转速传动系统

权利要求书

1.一种共轴双旋翼直升机的变转速传动系统，其特征在于，包括第一轮系、第二轮系、输入轴、离合器、超越离合器、第一传动齿轮组和第二传动齿轮组；

所述输入轴穿过所述离合器，并与所述离合器连接，所述输入轴用于输入转速；所述第一轮系包括第一输入齿轮和两个第一输出齿轮，所述第一输入齿轮套设在所述输入轴的一端，两个所述第一输出齿轮与所述第一输入齿轮传动配合，且两个所述第一输出齿轮配置为同步同向输出低转速，两个所述第一输出齿轮上均套设有所述超越离合器，两个所述第一输出齿轮分别通过所述第一传动齿轮组、所述第二传动齿轮组与共轴双旋翼直升机中的两个旋翼轴连接，以使两个所述旋翼轴同步反向转动；所述第二轮系包括第二输入齿轮和两个第二输出齿轮，所述第二输入齿轮套设在所述离合器的输出端，两个所述第二输出齿轮与所述第二输入齿轮传动配合，两个所述第二输出齿轮配置为同步同向输出高转速，两个所述第二输出齿轮分别与两个所述第一输出齿轮中的一个同轴连接；

其中，所述离合器处于结合状态时，所述超越离合器处于超越状态；所述离合器处于分离状态时，所述超越离合器处于结合状态。

2.根据权利要求1所述的共轴双旋翼直升机的变转速传动系统，其特征在于，所述第一输入齿轮和第一输出齿轮均为外齿轮，两个所述第一输出齿轮分布在所述第一输入齿轮的两侧，并均与所述第一输入齿轮啮合。

3.根据权利要求2所述的共轴双旋翼直升机的变转速传动系统，其特征在于，所述第二输入齿轮和第二输出齿轮均为外齿轮，两个所述第二输出齿轮分布在所述第二输入齿轮的两侧，并均与所述第二输入齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述的共轴双旋翼直升机的变转速传动系统，其特征在于，所述第一输出齿轮与所述第一输入齿轮的齿数比为第一传动比，所述第二输出齿轮与所述第二输入齿轮的齿数比为第二传动比，所述第一传动比大于所述第二传动比。

5.根据权利要求1所述的共轴双旋翼直升机的变转速传动系统，其特征在于，所述第一传动齿轮组和所述第二传动齿轮组的传动比相同，传动方向相反。

6.根据权利要求5所述的共轴双旋翼直升机的变转速传动系统，其特征在于，所述第一传动齿轮组包括第一换向齿轮组、第二换向齿轮组和第三减速齿轮组，所述第一换向齿轮组的一端与对应的超越离合器配合，所述第一换向齿轮组的另一端与所述第二换向齿轮组的一端配合，所述第二换向齿轮组的另一端与所述第三减速齿轮组的一端配合，所述第三减速齿轮组的另一端与所述共轴双旋翼直升机上的两个旋翼轴中的一个旋翼轴配合；所述第二传动齿轮组包括第三换向齿轮组和第四减速齿轮组，所述第三换向齿轮组的一端与对应的超越离合器配合，所述第三换向齿轮组的另一端与所述第四减速齿轮组的一端配合，所述第四减速齿轮组的另一端与所述共轴双旋翼直升机上的两个旋翼轴中的另一个旋翼轴配合。

7.根据权利要求6所述的共轴双旋翼直升机的变转速传动系统，其特征在于，所述第一换向齿轮组和所述第三换向齿轮组相同，所述第三减速齿轮组和所述第四减速齿轮组相同，所述第二换向齿轮组的传动比为1。

8.根据权利要求7所述的共轴双旋翼直升机的变转速传动系统，其特征在于，所述第一换向齿轮组和所述第三换向齿轮组均包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的齿数大于所述第一锥齿轮的齿数。

9.根据权利要求7所述的共轴双旋翼直升机的变转速传动系统，其特征在于，所述第三减速齿轮组和所述第四减速齿轮组均包括相互啮合的第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮，所述第二圆柱齿轮的齿数大于所述第一圆柱齿轮的齿数。

10.根据权利要求1所述的共轴双旋翼直升机的变转速传动系统，其特征在于：还包括动力源，所述输入轴的另一端套设在所述动力源的输出端。

11.根据权利要求1所述的共轴双旋翼直升机的变转速传动系统，其特征在于：还包括控制系统，所述控制系统用于控制所述离合器处于结合状态或分离状态。