[实用新型]一种带有油分离结构的车用热泵压缩机

说明书

本实用新型公开了一种带有油分离结构的车用热泵压缩机，包括顶盖；静涡旋盘，其与顶盖之间形成高压腔，高压腔连通有排气回油管，所述静涡旋盘远离顶盖的一侧连通有低压腔；动涡旋盘，其啮合在静涡旋盘远离顶盖的一侧的静涡旋齿上；其中，静涡旋盘中设有两端分别连通排气回油管和低压腔的回油通道，所述回油通道包括连通的回油段和至少一个节流段，所述节流段的横截面积小于回油段。本实用新型通过设置节流段，节流后进入回油通道的高压气体压力会降低，减少了高压气体对于压缩机内部低压气体的影响；可通过的高压气体量较少，降低了对高压腔内气体压力的影响；回油通道仅通过截面积的变化实现节流和降压，加工方便，装配简单。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种带有油分离结构的车用热泵压缩机。

背景技术

对于现有的电动汽车用热泵压缩机而言，热泵压缩机在运行过程中，零部件的润滑对于压缩机的性能和使用寿命起着至关重要的作用。一方面，冷冻油起到导热、降低摩擦、减少磨损、减小噪声的作用；另一方面，冷冻油形成的油膜在不同压缩腔的分界面处，隔断不同压力的气体，起到径向密封的作用。因此，如果压缩机内冷冻油不足，将会导致摩擦副的摩擦损失和动静盘之间的密封不良，压缩机的可靠性和性能均会下降。特别是电动汽车在冬季行驶过程中，由于环境温度较低，会导致热泵压缩机的排气温度较高，此时润滑油的粘度会降低，零部件配合面的油膜会变薄或破损，导致零部件配合面的摩擦损失增大，从而造成零部件的磨损，影响热泵压缩机的使用寿命。同时油膜过薄也会影响腔体之间的密封，进而影响压缩机的性能。因此为保证热泵压缩机的性能和使用寿命，一定要保证零部件配合面间形成一定厚度的油膜，即压缩机内部冷冻油油量的保证。减少压缩机内部冷冻油随制冷剂排出压缩机，是保证压缩机内部油量的一个关键。

现有的电动汽车涡旋压缩机多选用低压腔结构，通过油雾的形式对压缩机零部件摩擦副处进行润滑。由于制冷剂和冷冻油有良好的互溶性，因此冷冻油会随着压缩机的排气，与制冷剂混合在一起排出压缩机，因此设置分离装置，是减少冷冻油随制冷剂排出的一个有效措施。现有技术多是在压缩机内部设有回油装置，将排出的冷冻油重新导回压缩机内部，但现有的回油结构较为复杂，加工难度大，成本高。

例如，一种在中国专利文献上公开的“涡旋压缩机、制冷设备及汽车”，其申请号CN201922291568.4，该涡旋压缩机包括静涡旋盘、动涡旋盘、轴承座和转动轴。动涡旋盘与静涡旋盘啮合连接，并与静涡旋盘之间形成压缩腔；转动轴穿设于轴承座，并与动涡旋盘连接，以驱动动涡旋盘相对静涡旋盘转动；其中，轴承座与动涡旋盘之间形成一背压腔；轴承座设置有连通背压腔的第一回油通道，第一回油通道连通压缩腔，轴承座与动涡旋盘之间设置有可变形体，可变形体在动涡旋盘作用下发生形变，以改变第一回油通道的通流截面。其不足之处是，可变形体及导流通道的形状结构复杂，加工难度大，成本高。

发明内容

本实用新型是为了克服现有的热泵压缩机油分离结构复杂，加工难度大、成本高的问题，提供一种带有油分离结构的车用热泵压缩机，结构简单，加工装配方便，降低压缩机成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带有油分离结构的车用热泵压缩机，包括：

顶盖；

静涡旋盘，其与顶盖之间形成高压腔，高压腔连通有排气回油管，所述静涡旋盘远离顶盖的一侧连通有低压腔；

动涡旋盘，其啮合在静涡旋盘远离顶盖的一侧的静涡旋齿上；

其中，静涡旋盘中设有两端分别连通排气回油管和低压腔的回油通道，所述回油通道包括连通的回油段和至少一个节流段，所述节流段的横截面积小于回油段。