[实用新型]一种用于无轨胶轮车的液压制动系统

说明书

本实用新型属于液压制动系统技术领域，具体涉及一种用于无轨胶轮车的液压制动系统，包括蓄能器、第一手制动阀、第一脚制动阀、第二手制动阀、第二脚制动阀和中央制动器，所述蓄能器通过第一手制动阀连接有第一脚制动阀，所述第一脚制动阀通过第二手制动阀连接有第二脚制动阀，所述第二脚制动阀连接有转向前桥和转向后桥，所述蓄能器连接有中央制动器。本实用新型可以在两个驾驶室分别控制向前或向后的行驶和转向制动，转向前桥或转向后桥的行驶制动均可以通过手制动或脚制动双重控制，保障了无轨胶轮车制动的安全性。

技术领域

本实用新型属于液压制动系统技术领域，具体涉及一种用于无轨胶轮车的液压制动系统。

背景技术

无轨胶轮车应用在矿井巷道，由于受空间的限制没有办法掉头，因此现有的无轨胶轮车通常采用在车体前后分别设立一个驾驶室，来解决无轨胶轮车不用调头就能进行向前或向后行驶的技术问题。而这种无轨胶轮车存在如下问题：现有的无轨胶轮车制动方式单一，通常只有脚制动，如果脚制动发生故障时，发生危险的概率就会大大增加，并且现有的无轨胶轮车是采用一套液压系统分别控制两个驾驶室，液压回路时间较长，控制效率低下。

实用新型内容

针对上述的技术问题，本实用新型提供了一种控制效率高、安全性强、使用方便的用于无轨胶轮车的液压制动系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于无轨胶轮车的液压制动系统，包括蓄能器、第一手制动阀、第一脚制动阀、第二手制动阀、第二脚制动阀和中央制动器，所述蓄能器通过第一手制动阀连接有第一脚制动阀，所述第一脚制动阀通过第二手制动阀连接有第二脚制动阀，所述第二脚制动阀连接有转向前桥和转向后桥，所述蓄能器连接有中央制动器。

还包括充液阀、双进双出液压泵、转向器、举升阀、转向油缸、通断阀、回油换向阀和举升油缸，所述充液阀通过双进双出液压泵连接有两个转向器，两个所述转向器分别连接有两个转向油缸，两个所述转向油缸分别通过两个通断阀与两个所述转向器连接，两个所述转向器均连接在回油换向阀上，所述回油换向阀连接有举升阀，所述举升阀连接有举升油缸。

两个所述转向油缸分别与转向前桥、转向后桥连接，所述举升油缸安装在车厢的底部。

所述第一手制动阀、第一脚制动阀均设置在一个驾驶室内，所述第二手制动阀、第二脚制动阀均设置在另一个驾驶室内。

所述充液阀分别与转向前桥、转向后桥连接，所述充液阀与转向前桥、转向后桥设置有手动解除泵。

所述蓄能器上连接有油压表。

所述蓄能器的压力为13MPa，所述转向油缸和举升油缸的压力范围为8~9 MPa。

所述蓄能器与中央制动器之间设置有紧急制动操作阀。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

本实用新型可以在两个驾驶室分别控制向前或向后的行驶和转向制动，转向前桥或转向后桥的行驶制动均可以通过手制动或脚制动双重控制，保障了无轨胶轮车制动的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。