[实用新型]一种汽车轮毂铸造模具

说明书

本实用新型提供一种汽车轮毂铸造模具，涉及模具技术领域，包括连接架，所述连接架上表面固定安装有工作台，所述工作台的上表面固定安装有下模，所述下模的上端滑动安装有侧模，两个所述侧模以下模的中心对称，两个所述侧模远离下模中心的一端均与第一电动伸缩杆的输出端固定连接，所述圆形孔的内部设置有塞块组件，所述塞块组件包括L形连接杆与塞盖，所述塞盖的下表面与L形连接杆抵。本实用新型热气大量聚集后会推动塞盖向上移动，在塞盖被推动后会拉动弹簧产生反弹力，之后原料等待冷却成型后，圆形孔内部不再有热气排出后，弹簧会拉动塞盖归位，对圆形孔密封，完成排气的过程，减少气体过多存留的现象。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体而言，涉及一种汽车轮毂铸造模具。

背景技术

汽车普及率的日益增加，中国也逐渐成为世界汽车生产基地。作为汽车最重要的安全部件，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在启动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。轮毂作为汽车最重要的部件之一，对其性能、重量以及使用寿命都有很高要求，当前铝合金材料以轻便、刚度强的特性在汽车行业得到广泛应用。铝合金轮毂的制造一般使用模具铸造，将液体铝合金浇注到模具空腔中成型。

如申请号为：CN202020579040.7提供的一种汽车轮毂铸造模具，包括底座、下模、边模、上模、进水管、增压泵、边模入水管、上模入水管、进料口；所述增压泵入水口接入进水管，增压泵另一端出水口分别接入有边模入水管、上模入水管；边模入水管贯穿边模上下两端，并与底座内的底座排水通道连接；上模入水管伸入上模内的上模降温腔底侧；所述底座上设置有下模，下模外侧的底座上设置有边模，边模内侧的下模上设置有上模；上模下方中心设置有进料口；底座、下模、边模中心形成轮毂浇铸腔；所述底座内设置有底座排水通道，底座排水通道从底座内侧延伸至外侧。本实用新型具有降温均匀，降温速度快，良品率高的特点；但上述技术方案中，当加热的铝原料注入模具空腔密封后，一段时间模具的空腔内部都会存在大量的热气，因上模的位置没有设置排气的结构，随着原料冷却后，热气会在原料的内部形成凝结气泡，容易对轮毂成型带来质量影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车轮毂铸造模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车轮毂铸造模具，包括连接架，所述连接架上表面固定安装有工作台，所述工作台的上表面固定安装有下模，所述下模的上端滑动安装有侧模，两个所述侧模以下模的中心对称，两个所述侧模远离下模中心的一端均与第一电动伸缩杆的输出端固定连接，其中一个所述侧模的一侧安装有进料管，所述第一电动伸缩杆的底座与连接架的内壁固定连接，所述连接架的上部内壁还固定安装有顶板，所述顶板的下表面固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出端与上模固定连接，所述上模的内部开设有圆形孔，所述圆形孔的内部设置有塞块组件，所述塞块组件包括L形连接杆与塞盖，所述塞盖的下表面与L形连接杆、上模抵紧。

优选的，所述圆形孔的内壁固定安装有连接环，所述连接环的上表面与弹簧固定连接，所述弹簧的上端与塞盖固定。

优选的，所述上模靠近圆形孔的内部还开设有连接槽，所述连接槽的内壁与连接块的两端固定连接。

优选的，所述连接槽内壁的内部还开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑杆，所述滑杆的中部与L形连接杆固定连接。

优选的，所述连接块的中部安装有微型丝杆，所述微型丝杆的上部分位于连接槽的外部。

优选的，所述微型丝杆上安装有丝杆套，所述丝杆套靠近塞盖的一端与L形连接杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：