[实用新型]一种后顶杠焊接组件

说明书

本实用新型公开了一种后顶杠焊接组件，包括：第一后顶杠支架组；设置于第一后顶杠支架组右侧的第二后顶杠右弯管；设置于第一后顶杠支架组左侧的第二后顶杠左弯管；连接于第二后顶杠右弯管和第二后顶杠左弯管的横向连接管；设置于第二后顶杠右弯管上侧的第三后顶杠右连接管；设置于第二后顶杠右弯管上侧的第三后顶杠左连接管；竖向加强管，竖向加强管内填设竖向加强筋；缠绕于竖向加强管外侧的抗压弹簧；设置于抗压弹簧外侧的抗压板；设置于横向连接管底部的E型座椅支撑管。本实用新型通过设置竖向加强管，并在竖向加强管内设置竖向加强筋极大的增强后顶杠整体的强度，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及全地形车零部件技术领域，特别涉及一种后顶杠焊接组件。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，这就要求其车架拥有较高的强度和刚度。因其工作的环境大多在户外，需要面对各种地形的道路，而车架中后顶杠组件尤为重要，这是车架是否具有较强的强度和抗压性的关键所在，而现在市面的很多全地形车架的后顶杠其强度和抗压性较差，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种后顶杠焊接组件通过设置竖向加强管，并在竖向加强管内设置竖向加强筋，在竖向加强管外侧设置抗压弹簧和抗压板，极大的增强后顶杠整体的强度，延长其使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种后顶杠焊接组件，包括：第一后顶杠支架组；设置于第一后顶杠支架组右侧的第二后顶杠右弯管；设置于第一后顶杠支架组左侧的第二后顶杠左弯管；连接于第二后顶杠右弯管和第二后顶杠左弯管的横向连接管，横向连接管设置于第二后顶杠右弯管和第二后顶杠左弯管的下方；设置于第二后顶杠右弯管上侧的第三后顶杠右连接管，第三后顶杠右连接管顶端设置于第二后顶杠右弯管上部，第三后顶杠右连接管底端设置于横向连接管的中间；设置于第二后顶杠右弯管上侧的第三后顶杠左连接管，第三后顶杠左连接管顶端设置于第二后顶杠左弯管上部，第三后顶杠左连接管底端设置于横向连接管的中间；分别设置于第三后顶杠右连接管和横向连接管之间、第三后顶杠左连接管和横向连接管之间间隔均匀的竖向加强管，竖向加强管内填设竖向加强筋；缠绕于竖向加强管外侧的抗压弹簧；设置于抗压弹簧外侧的抗压板；设置于横向连接管底部的E型座椅支撑管。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一后顶杠支架组包括后顶杠左支架和后顶杠右支架。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一后顶杠支架组和第二后顶杠右弯管通过管柱接头连接，第一后顶杠支架组和第二后顶杠左弯管通过管柱接头连接。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1)通过设置竖向加强管，并在竖向加强管内设置竖向加强筋，在竖向加强管外侧设置抗压弹簧和抗压板，极大的增强后顶杠整体的强度，延长其使用寿命。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的后顶杠焊接组件的示意图。

图2是本申请实施例的图1中竖向加强管的剖面图。

附图标记

第一后顶杠支架组10，后顶杠左支架11，后顶杠右支架12，第二后顶杠右弯管20，第二后顶杠左弯管30，横向连接管40，第三后顶杠右连接管50，第三后顶杠左连接管60，竖向加强管70，竖向加强筋71，抗压弹簧72，抗压板73，E型座椅支撑管80。

具体实施方式