[实用新型]一种内衬胎侧复合辊装置

说明书

本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种内衬胎侧复合辊装置。该装置包括复合机架、纠偏辊和定中机构；胎侧或者胶片依次通过导开装置出料端和纠偏辊进而与下压合滚轮下表面相贴合，内衬或者纤维帘布依次通过导开装置出料端和定中机构与下压合滚轮上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方。该装置通过将胎侧或者胶片依次通过导开装置和纠偏辊与下压合滚轮下表面相贴合，内衬或者纤维帘布依次通过定中机构和导开装置与下压合滚轮上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；从而使得增强胶片能够贴合至内衬背面，提高了设备适应性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种内衬胎侧复合辊装置。

背景技术

目前，轮胎制造设备主要有两次法和一次法。两次法相对于一次法需对部件进行两次定位，存在制造精度差、效率低的问题。随着成型工艺的革新，一次法设备的应用越来越广。一次法中有两鼓，三鼓，四鼓成型机。两鼓成型机效率低，无法满足生产要求。四鼓结构复杂且维护困难，占地面面积大。三鼓成型机则具有效率较高，结构简单，便于维护的特点。

中国实用新型专利申请（公开号CN205148959U，公开日：20160413）公开了一种轿车轮胎一次法成型机，包括公共拍、自动调节动力装置和纠偏自动缝合装置，自动调节动力装置包括铰接在机架上的电缸以及与电缸输出端连接的角度调节气缸，角度调节气缸的输出端与公共拍铰接；纠偏自动缝合装置包括铰接在机架上的第一气缸、连杆连接件、压辊、连杆组、第二气缸和第三气缸，连杆连接件上部与第一气缸输出端铰接，底部固接压辊，连杆组将连杆连接件与第二气缸输出端铰接，第二气缸和第三气缸固接，第三气缸输出端与机架铰接。本实用新型能够减少规格切换所需要的时间，从而提高设备的生产效率，而且还能够同时完成胎体的贴合和胎体料头料尾的缝合功能，减少了设备的动作，提升了设备的效率。

现有技术存在以下不足：传统的应用于一次法成型机的复合辊装置只能将增强胶片贴合至内衬正面，不能将增强胶片贴合至内衬背面，降低了设备的适应性。

发明内容

本实用新型的目的是：针对上述问题，提出通过将胎侧或者胶片依次通过导开装置和纠偏辊与下压合滚轮下表面相贴合，内衬或者纤维帘布依次通过定中机构和导开装置与下压合滚轮上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；从而使得增强胶片能够贴合至内衬背面，提高了设备适应性的一种内衬胎侧复合辊装置。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种内衬胎侧复合辊装置，该装置包括复合机架、纠偏辊和定中机构；胎侧或者胶片依次通过导开装置出料端和纠偏辊进而与下压合滚轮下表面相贴合，内衬或者纤维帘布依次通过导开装置出料端和定中机构与下压合滚轮上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方。

作为优选，定中机构包括多个托辊、固定杆、调节螺杆和定位杆；多个托辊表面分别与内衬或者纤维帘布底面相接触；固定杆设置有滑动凹槽，调节螺杆穿过固定杆内部；定位杆与滑动凹槽滑动配合，定位杆一端与调节螺杆相旋合，并且定位杆侧面与内衬或者纤维帘布侧面相贴合。

作为优选，调节螺杆外侧固定设置有手柄。

作为优选，调节螺杆为双头螺杆，并且每个调节螺杆分别与两个定位杆的一端相旋合。

作为优选，定位杆为圆柱形状。

本实用新型采用上述技术方案的一种内衬胎侧复合辊装置的优点是：

胎侧或者胶片依次通过导开装置和纠偏辊与下压合滚轮下表面相贴合，内衬或者纤维帘布依次通过定中机构和导开装置与下压合滚轮上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；即此种方式中，增强胶片能够贴合至内衬背面，从而提高了设备适应性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为定中机构的结构示意图。