[实用新型]一种用于电动车灯光系统的负极控制装置

说明书

本实用新型提供了一种用于电动车灯光系统的负极控制装置，包括控制单元、左转向灯、右转向灯，控制单元与左转向灯之间设置连接电路一，控制单元与右转向灯之间设置连接电路二，控制单元输出端输出高电平或低电平；连接电路一包括三极管一，三极管一的基极与控制单元的输出端一连接，三极管一的发射极接地，三极管一的集电集与左转向灯的阴极连接，左转向灯的阳极与电源正极连接；连接线路二与连接电路一连接结构相同，三级管Q1与三级管Q2均为NPN型三极管。本实用新型所述的三级管Q1、三级管器Q2均采用NPN型三极管，决定了控制信号的电平处于较低电平，不需要额外的驱动电路即可实现控制电子开关的导通与断开，节省了驱动电路，降低复杂度及成本。

技术领域

本实用新型属于电动车转向灯领域，尤其是涉及一种用于电动车灯光系统的负极控制装置。

背景技术

如图1所示，现有电动车的灯光控制装置一般采用正控灯光控制，即在 LED灯的正极与供电正极之间，使用控制单元(单片机)控制的电子开关(PNP 型三极管、PMOS)，控制其导通与断开，以达到控制LED灯点亮/熄灭的目的；LED的负极与供电负极处于常连接状态。

具体实施：控制单元输出信号到驱动电路，驱动电路将信号转变为足够的驱动电平，驱动电子开关执行开/关动作，开关导通时，电源正极电流流过开关，经过LEd灯后将其点亮；开关关断时，切断正极电流，led灯失去供电并熄灭。

缺点：实际使用当中一般控制的led灯工作电压(12V以上)都高于控制单元(单片机)的电源电压(3-5V)，而正控型电子开关(PNP型三极管、 PMOS)的特性是需要接近正极供电电压等级的控制电压，因此这种方式的电路需要额外的驱动电路，造成复杂度较高；且驱动电路对于不同的正极电压下，其电路参数不尽相同，需要对应设计，造成不同电压等级的灯光系统无法通用同一设计的灯光控制装置；另外由于led灯的负极置于外部，因此需要额外端口连接，造成连接器复杂度提升，如图1所示，需要外部电源输入及led正极连接两个端口。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于电动车灯光系统的负极控制装置，以需要增加驱动电路来将信号转变为足够的驱动电平，电路复杂、通用性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于电动车灯光系统的负极控制装置，包括控制单元、左转向灯、右转向灯，所述控制单元与左转向灯之间设置连接电路一，所述控制单元与右转向灯之间设置连接电路二，所述控制单元设置有多个输出端，所述输出端输出高电平或低电平；

所述连接电路一包括三极管一，所述三极管一的基极与控制单元的输出端一连接，所述三极管一的发射极接地，所述三极管一的集电集与左转向灯的阴极连接，所述左转向灯的阳极与电源正极连接；

所述连接电路二包括三级管Q2，所述三级管Q2的基极与控制单元的输出端二连接，所述三极管二的发射极接地，所述三极管二的集电集与右转向灯的阴极连接，所述右转向灯的阳极与电源正极连接。

所述三级管Q1与三级管Q2均为NPN型三极管。

进一步的，所述输出端一与三级管Q1的基极之间还串联设置有驱动电阻R2，所述三极管一基极与三极管一发射极之间还连接有电阻R3。

进一步的，所述输出端二与三级管Q2的基极之间还串联设置有驱动电阻R1，所述三极管二基极与三极管二发射极之间还连接有电阻R4。

进一步的，所述控制单元为单片机，所述单片机的引脚5连接+5V电源，引脚4连接电源负极，引脚7连接三级管Q2的基极，引脚8连接三级管Q1 的基极。

进一步的，所述左转向灯正极和右转向灯正极军连接12V电源。

进一步的，所述三级管Q1和三级管Q2均为0.7V。