[实用新型]一种车身空腔隔音胶块及汽车

说明书

本实用新型提供一种车身空腔隔音胶块及汽车，所述空腔隔音胶块包括骨架和发泡料，骨架上形成有限位结构，发泡料夹装在骨架内；发泡料在发泡过程中能够沿限位结构内填充，从而与骨架结合形成一体结构；本实用新型提供的方案，能够有效控制隔音胶块的发泡方向，防止EVA发泡后与骨架分离，从而达到更好的空腔密封效果，能够实现隔音胶块通用化设计，满足同平台不同车型的空腔密封要求。

技术领域

本实用新型属于车身空腔隔音胶块技术领域，具体涉及一种车身空腔隔音胶块及汽车。

背景技术

近些年，汽车研究的重要方向包括提高乘用车舒适性、降低噪声，这都与车身的密封性能密切相关；车身的密封性能产生的直接影响因素包括：

（1）、外部灰尘和湿气的渗入；

（2）、有害气体的侵入；

（3）、隔音降噪的效果；

（4）、空调效果；

车身密封性指标太差，将导致空调系统负荷加重，燃油经济性能变差，忽冷忽热的环境对乘客的舒适性也存在一定得影响；因此车身的密封性能是车身性能的重要参数之一，同时也是产品开发中要考虑的重要内容。

基于上述车身密封性中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种车身空腔隔音胶块及汽车，旨在解决现有车身密封性差的问题。

本实用新型提供一种车身空腔隔音胶块，所述空腔隔音胶块包括骨架和发泡料，骨架上形成有限位结构，发泡料夹装在骨架内；发泡料在发泡过程中能够沿限位结构内填充，从而与骨架结合形成一体结构。

进一步地，限位结构包括拉料柱，拉料柱形成于骨架的周边上；发泡料夹装在骨架周边的夹槽内，并能够在发泡过程中填充满拉料柱，从而限制骨架与发泡料之间的分离。

进一步地，限位结构包括拉料孔，骨架设有环形圈，多个拉料孔均匀分布于环形圈上；发泡料能够夹装在环形圈的夹槽内，并能够在发泡过程中填充满拉料孔，从而限制骨架与发泡料之间的分离。

进一步地，骨架为PA66材料制成的支架结构。

进一步地，发泡料为EVA发泡材料。

进一步地，多个拉料柱分别形成于骨架周边上。

进一步地，两个环形圈设置于骨架的中间位置。

进一步地，骨架通过注塑成型，并且在注塑成型时形成限位结构。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括空腔隔音胶块，所述空腔隔音胶块为上述所述的车身空腔隔音胶块。

进一步地，空腔隔音胶块夹装于车身内板和车身加强板之间；空腔隔音胶块能够在涂装电泳烘干时发泡，从而填充空腔隔音胶块与车身内板或车身加强板之间的间隙。

本实用新型提供的方案，能够有效控制隔音胶块的发泡方向，防止EVA发泡后与骨架分离，从而达到更好的空腔密封效果，能够实现隔音胶块通用化设计，满足同平台不同车型的空腔密封要求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种车身空腔隔音胶块结构示意图；

图2 为本实用新型骨架结构示意图；

图3 为本实用新型发泡料结构示意图；