[实用新型]一种汽车发动机缸体铸造过程缸套放置夹子

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体铸造过程缸套放置夹子，包括手柄、轴销和横杆，所述手柄的正面的中部贯穿连接有轴销，所述手柄正面的底部贯穿连接有横杆，所述横杆的底部安装有连接杆，所述连接杆外表面的底部连接有钳嘴，所述钳嘴的外表面套接有缸套，且缸套的内壁连接于钳嘴的外侧。本实用新型通过使用复合夹钳就能一次性将个缸套一同放置到模具内，这样省时省力，效率高，缸套被加热后热量散失少，温度同步，对保证产品质量起到很好的效果，节省能源，提高产品质量、提高生产效率、减少工人劳动强度等特点。

技术领域

本实用新型涉及汽修设备技术领域，具体为一种汽车发动机缸体铸造过程缸套放置夹子。

背景技术

目前大多数采用单个钳嘴夹取缸套的边缘，大部分缸体都是四个缸套，就需要放置四次，这样就很浪费时间和热量的损耗；从而效率低；放置时间的长短不一，就会导致产品铸造过程温度不均匀，进而会影响到质量，甚至掌握不到垂直度，会放置歪斜，导致产品报废等质量问题。

现有技术中的汽车发动机缸体铸造过程缸套放置夹子缺点不足：

专利文件CN201405053Y，公开了缸体缸套放置夹钳，包括“它是由拉杆、转换杆复位弹簧、转换杆、上连接板、下连接板、支座、压盖、夹爪、夹爪复位弹簧组成，拉杆与下连接板连接，夹爪、夹爪复位弹簧放入支座槽内，夹爪缩回；螺栓穿过压盖、支座、下连接板后螺母固定；转换杆复位弹簧坐放在支座槽内；转换杆穿过压盖、支座、转换杆复位弹簧、上连接板后螺母紧固转换杆。本实用新型具有夹具重量轻、可单手操作，同时不需配置电、气机构，操作简单等特点”，上述装置中，装置在使用时装置的生产效率存在着一定的不足，影响装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸体铸造过程缸套放置夹子，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车发动机缸体铸造过程缸套放置夹子，包括手柄、轴销和横杆，所述手柄的正面的中部贯穿连接有轴销，所述手柄正面的底部贯穿连接有横杆。

优选的，所述横杆的底部安装有连接杆，所述连接杆外表面的底部连接有钳嘴。

优选的，所述钳嘴的外表面套接有缸套，且缸套的内壁连接于钳嘴的外侧。

优选的，所述手柄的背面连接有衔接座，所述衔接座的正面设置有限位丝杆，且限位丝杆的外表面螺纹连接于轴销的内部。

优选的，所述钳嘴的外侧螺纹贯穿连接有固定螺栓，且固定螺栓的前端螺纹连接于连接杆的内部。

优选的，所述衔接座的正面设置有螺纹环，且螺纹环位于限位丝杆的外侧，螺纹环的外表面螺纹连接于轴销的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过使用复合夹钳就能一次性将4个缸套一同放置到模具内，这样省时省力，效率高，缸套被加热后热量散失少，温度同步，对保证产品质量起到很好的效果，节省能源，提高产品质量、提高生产效率、减少工人劳动强度等特点。

2、本实用新型通过衔接座、限位丝杆和螺纹环的设置，通过限位丝杆和螺纹环与轴销的连接，从而增添其使用的稳定性，以及增添其良好的便拆性，且可通过固定螺栓的设置，可对钳嘴进行便捷的拆卸更换，从而增添装置结构的良好便拆性，为结构的维修和更换工作增添便利。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型的横杆结构示意图；

图3为本实用新型的钳嘴结构剖视示意图；

图4为本实用新型的轴销结构剖视示意图。