[实用新型]全地形车及其车架

说明书

本申请公开全地形车及其车架。本实用新型的全地形车及其车架，包括一第一车侧架、一第二车侧架和一车顶架。第一车侧架与第二车侧架间隔设置，第一车侧架与第二车侧架适于分别可拆卸连接在所述全地形车车身两侧。车顶架设置在第一车侧架和第二车侧架之间，且两端分别与第一车侧架和第二车侧架的上部可拆卸相连，以形成能够容纳全地形车车身上方座椅的乘坐空间。本实用新型的全地形车及其车架，能够提高全地形车的乘坐安全性，且拆装方便，使用灵活，储存时占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及全地形车领域，尤其涉及全地形车及其车架。

背景技术

全地形车，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”，是指在任何地形上均可以正常行驶的车辆，例如在普通车辆难以机动的地形上也可自如行走，其具有简单实用和越野性能好等优点，具有多种用途。

然而，目前常见的全地形车的座椅通常直接暴露于外界环境中，座椅外侧无防护措施，这大大增加了乘坐全地形车的危险性。或者，全地形车车身上方焊接一个结构较为复杂的车架，将全地形车车身上方的座椅直接罩在里面，不使用时，全地形车占用的空间较大。

实用新型内容

本实用新型的一个优势在于提供全地形车及其车架，能够提高所述全地形车的乘坐安全性，且拆装方便，使用灵活，储存时占用空间小。

为达到本实用新型以上至少一个优势，本实用新型的一个优势在于提供全地形车车架，包括：一第一车侧架和一第二车侧架，所述第一车侧架与所述第二车侧架间隔设置，所述第一车侧架与所述第二车侧架适于分别可拆卸连接在所述全地形车车身两侧；以及，一车顶架，所述车顶架设置在所述第一车侧架和所述第二车侧架之间，且两端分别与所述第一车侧架和所述第二车侧架的上部可拆卸相连，以形成可容纳所述全地形车车身上方座椅的乘坐空间。

根据本实用新型一实施例，所述车顶架包括至少一顶部杆，所述顶部杆的两端分别与所述第一车侧架和所述第二车侧架的顶部可拆卸相连。

根据本实用新型一实施例，所述顶部杆为多个，多个所述顶部杆沿前后方向间隔设置。

根据本实用新型一实施例，所述第一车侧架和/或所述第二车侧架形成有与所述乘坐空间连通的一乘坐进出口。

根据本实用新型一实施例，所述第一车侧架和/或所述第二车侧架包括一边框架和一侧分隔杆，所述边框架内部中空，所述侧分隔杆设置在所述边框架内且其上下两端分别与所述边框架的顶部和底部相连，以将所述边框架分隔成前座框架和后座框架，所述前座框架形成有所述乘坐进出口。

根据本实用新型一实施例，所述第一车侧架和/或所述第二车侧架包括一侧拦杆，所述侧拦杆设置在所述后座框架内，且所述侧拦杆的前后两端分别与所述侧分隔杆和所述边框架相连。

根据本实用新型一实施例，所述第一车侧架和/或所述第二车侧架包括至少一把手，所述把手设置在所述侧分隔杆和/或所述边框架上。

根据本实用新型一实施例，所述第一车侧架和所述第二车侧架均包括至少一车架安装杆，所述边框架底部形成有至少一车架安装孔，所述车架安装杆穿过并伸出所述车架安装孔，以与所述全地形车的车身可拆卸相连。

根据本实用新型一实施例，所述第一车侧架和所述第二车侧架的内侧形成有一内侧平面安装部，所述车顶架两端分别形成有一端部平面安装部，所述内侧平面安装部和所述端部平面安装部均呈平面状且两者相抵接，所述内侧平面安装部和所述端部平面安装部分别对应形成有内侧安装孔和端部安装孔，所述全地形车车架包括至少两个架体安装杆，所述架体安装杆紧固于所述内侧安装孔和所述端部安装孔内，以将所述第一车侧架、所述第二车侧架和所述车顶架可拆卸相连。

为达到本实用新型上述至少一个优势，本实用新型提供全地形车，包括车身、座椅和如上所述的全地形车车架，所述第一车侧架与所述第二车侧架可拆卸连接在所述车身两侧，所述座椅设置在所述车身上方且位于所述乘坐空间内。