[实用新型]一种膨胀阀

说明书

本申请公开了一种膨胀阀，包括驱动部和阀体，所述阀体包括壳体以及装配于所述壳体内的上阀板和下阀板，所述上阀板开设上冷媒孔，所述下阀板开设下冷媒孔，所述驱动部控制所述上阀板转动，所述上阀板转动过程中，所述上冷媒孔连通所述下冷媒孔以供冷媒自所述上冷媒孔流入所述下冷媒孔。本申请提供的膨胀阀对冷媒流量的控制是通过上冷媒孔与下冷媒孔之间连接的通道的截面积决定，而该连接通道的截面积可以由上阀板转动的位置决定，因此，能够实现膨胀阀对冷媒流量的控制精度不受冷媒最大流量的影响。

技术领域

本申请涉及制冷领域，特别涉及一种膨胀阀。

背景技术

车载制冷系统一般包括冷凝器、膨胀阀、蒸发器和压缩机，车载制冷系统的工作原理是：压缩机将冷媒压缩后输送至冷凝器，此时冷媒处于高温高压状态，冷凝器将冷媒输送至膨胀阀，膨胀阀将高温高压的冷媒转化为湿蒸汽并输送至蒸发器，冷媒在蒸发器中气化并吸收大量的热，完成制冷，气化的冷媒被输送至压缩机，开始新一轮循环。其中，膨胀阀主要作用是对冷媒进行节流降压，控制冷媒的流量。

目前，现有技术中的膨胀阀采用的是针阀结构，根据针阀与开口的配合控制冷媒的流量，但该结构遇到了技术瓶颈，体现在：想要增大冷媒的最大流量，就需要同时增加开口和针阀的大小，但如果将开口和针阀尺寸同时增大，则膨胀阀在对冷媒进行小流量控制时，冷媒流量的精度就不容易控制，冷媒流量精度不易控制的主要原因是由于针阀与开口配合时，两者之间并非特定的线性关系，因此，如何在增大冷媒最大流量的同时，不影响对冷媒流量精度的控制，成为本领域内需要解决的技术问题。

实用新型内容

本申请要解决的技术问题是提供一种膨胀阀，能实现增大冷媒最大流量的同时，不影响对冷媒流量精度的控制。

为解决上述技术问题，本申请提供的膨胀阀，包括驱动部和阀体，所述阀体包括壳体以及装配于所述壳体内的上阀板和下阀板，所述上阀板开设上冷媒孔，所述下阀板开设下冷媒孔，所述驱动部控制所述上阀板转动，所述上阀板转动过程中，所述上冷媒孔连通所述下冷媒孔以供冷媒自所述上冷媒孔流入所述下冷媒孔。

较佳地，所述下阀板与所述上阀板相对的一侧的表面开设有冷媒流槽，所述冷媒流槽连通至所述下冷媒孔，所述冷媒流槽沿长度方向的形状与所述上冷媒孔的转动轨迹相匹配。

较佳地，所述冷媒流槽的深度自远离所述下冷媒孔的一端向连通所述下冷媒孔的一端逐渐增大。

较佳地，所述壳体内还装配有阀板固定架，所述阀板固定架形成为管状；

所述阀板固定架的顶端与所述壳体的顶面固定连接，所述阀板固定架的底端与所述下阀板固定连接，所述壳体的顶面、所述阀板固定架的内侧壁、所述下阀板的顶面形成冷媒腔，所述上阀板置于所述冷媒腔内。

较佳地，所述壳体开设有冷媒入口和冷媒出口，所述冷媒入口与所述上冷媒孔连通，所述冷媒出口与所述下冷媒孔连通。

较佳地，所述阀体还包括装配于所述壳体内的压板部，所述压板部安装在所述上阀板上；

所述压板部设有与所述上冷媒孔对应连通的通孔，所述压板部同步带动所述上阀板转动。

较佳地，所述转轴的底端形成为插接端，所述压板部的顶面形成有与所述转轴的底端相匹配的承接槽，所述插接端与所述承接槽配合安装，通过所述转轴与所述压板部的配合安装，实现所述转轴带动所述压板部转动。

本申请提供的膨胀阀对冷媒流量的控制是通过上冷媒孔与下冷媒孔之间连接的通道的截面积决定，而该连接通道的截面积可以由上阀板转动的位置决定，因此，能够实现膨胀阀对冷媒流量的控制精度不受冷媒最大流量的影响。

附图说明