[实用新型]大吨位液压机的主缸液压系统

说明书

本实用新型公开了一种大吨位液压机的主缸液压系统，各组主缸的上腔油口分别通过充液阀与上油箱相连，主压力油路与插装阀C1的入口相连，插装阀C1的出口与插装阀C4的入口相连，插装阀C4的出口与插装阀C5的入口相连，插装阀C5的出口与主缸的上腔油口及比例溢流阀的B口相连，比例溢流阀的A口接油箱，控制口与蓄能器相连；插装阀C1的液控口与电磁换向阀YA1的A口相连，YA1的P口与主压力油路相连，T口接下油箱；插装阀C5的液控口受控于电磁换向阀YA5的A口相连，YA5的P口与插装阀C5的入口相连。该系统可压制大面积的工件，各主缸动作统一，不会发生偏载。

技术领域

本实用新型涉及一种液压机，尤其涉及一种大吨位液压机的主缸液压系统，属于液压控制系统技术领域。

背景技术

液压机是一种以液体为工作介质，用来传递能量以实现各种工艺的设备，常用来进行压制加工。传统的液压机包括左右立柱，左右立柱的顶部通过上横梁相连，左右立柱的底部连接有工作台，上横梁与工作台之间设有滑块，上横梁的中心安装有主缸。主缸驱动滑块下行，对固定在工作台上的工件进行压制，使工件变形成需要的形状。

对于加工大型工件，需要面积较大的工作台，并配套横截面较大的滑块。为避免应力集中，且保证滑块的平稳下行，上横梁上需要安装多排且多列主缸，例如4排×4列，共16只主缸，总压制力达到1万吨以上。各主缸的柱塞下端分别与滑块固定连接，各主缸必须统一动作，驱动滑块对固定在工作台上的工件进行均匀压制，避免发生偏载现象。

机床快速合模建压及回程时要求各充液阀同时快速打开，加压时要求各充液阀同时快速关闭，常规充液阀的开闭不够迅速且不稳定，容易出现动作不一致的情况。

滑块卸压时，希望主缸的压力在受控的状态下缓慢卸压，避免卸压过快引起滑块反弹震动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种大吨位液压机的主缸液压系统，可压制大面积的工件，压制力可达万吨以上，且各主缸的动作统一，不会发生偏载。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种大吨位液压机的主缸液压系统，包括驱动滑块的多组主缸，各组主缸的上腔油口分别通过充液阀与上油箱相连，主压力油路G1与插装阀C1的入口相连，插装阀C1的出口与插装阀C4的入口相连，插装阀C4的出口与主缸油路G4相连，主缸油路G4与插装阀C5的入口相连，插装阀C5的出口与一组主缸的上腔油口及比例溢流阀YAA的B口相连，比例溢流阀YAA的A口接油箱，比例溢流阀YAA的控制口与蓄能器AC1的油口相连；所述插装阀C1的液控口与电磁换向阀YA1的A口相连，电磁换向阀YA1的P口与主压力油路G1相连，电磁换向阀YA1的T口接下油箱；所述插装阀C5的液控口与梭阀S1的中间口相连，梭阀S1的左入口与插装阀C5的出口相连，梭阀S1的右入口与电磁换向阀YA5的A口相连，电磁换向阀YA5的P口与插装阀C5的入口相连。

作为本实用新型的改进，主压力油路G1还与插装阀C2的入口相连，插装阀C2的出口接下油箱；所述插装阀C2的液控口与电磁换向阀YA2的A口相连，电磁换向阀YA2的P口与主压力油路G1相连，电磁换向阀YA2的T口接下油箱；电磁换向阀YA1和电磁换向阀YA2均为两位四通电磁换向阀。

作为本实用新型的进一步改进，伺服泵P1的出口与插装阀C6及单向阀D2的入口相连，插装阀C6的出口接下油箱，单向阀D2的出口与所述蓄能器AC1的油口相连，蓄能器AC1的油口管路上安装有压力传感器BP1；插装阀C6的液控口通过调压阀F1接下油箱且与电磁换向阀YA6的B口相连，电磁换向阀YA6的T口接下油箱。