[实用新型]一种用于既有管线的盖挖逆作施工装置

说明书

本实用新型公开了一种用于既有管线的盖挖逆作施工结构，围护地连墙之间还设置有基础桩和钢管混凝土中柱，在钢管混凝土中柱的右侧设置有为左侧开挖施工起临时围护作用的分幅地连墙；所述分幅地连墙和左侧的围护地连墙之间设置有左侧顶板，所述左侧顶板右侧端部上方设置有顶板挡土墙，所述移动管道位于左侧顶板上方；所述顶板挡土墙和右侧的围护地连墙之间设置有钢支撑，所述备用管道位于钢支撑下方；本施工结构采用备用管道、移动管道、既有管道的设置并通过止水阀和控制阀的配合，控制管道的污水流动方向，既能保障管道的正常使用，又能避免管道对左侧顶板施工的限制，能进一步提升施工效率。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种用于既有管线的盖挖逆作施工装置。

背景技术

盖挖逆作法，当地下工程施做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法，是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。盖挖逆作法适用于松散的地质条件、隧道处于地下水位以上的地区。该方法只在短时间内封锁地面交通；但是出土不方便，施工空间较小，施工速度慢，工期长，费用较高。

当选择地铁车站建造位置有管线时，通常需要选择避让，例如专利ZL202010044059.6《一种用于地铁车站建造的管幕盖挖逆作施工方法》，其选择避让现有管线在一侧施工，然后在管线下方设置管幕形成棚盖结构后，再在下方施工。但是对于部分交通枢纽区域，地下管线复杂，无法对既有管线进行有效避让时，则现有的盖挖逆作法则无法进行有效施工。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种用于既有管线的盖挖逆作施工装置。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种用于既有管线的盖挖逆作施工结构，用于地铁车站的地下主体工程施工，包括备用管道、移动管道、既有管道和围护地连墙，所述围护地连墙之间还设置有基础桩和钢管混凝土中柱，在钢管混凝土中柱的右侧设置有为左侧开挖施工起临时围护作用的分幅地连墙；

所述分幅地连墙和左侧的围护地连墙之间设置有左侧顶板，所述左侧顶板右侧端部上方设置有顶板挡土墙，所述移动管道位于左侧顶板上方；

所述顶板挡土墙和右侧的围护地连墙之间设置有钢支撑，所述备用管道位于钢支撑下方；

所述既有管道与备用管道之间设置有控制阀，所述移动管道与备用管道之间设置有止水阀。

作为优选，所述分幅地连墙的深度大于顶板挡土墙的深度。

作为优选，所述围护地连墙顶部设置用于架设冠梁的缺口槽。

作为优选，所述钢管混凝土中柱上方设置有横梁。

作为优选，所述钢管混凝土中柱底部嵌入式浇注在基础桩内，所述钢管混凝土中柱与桩孔之间通过细砂回填密实。

本实用新型的有益效果，本施工结构采用备用管道、移动管道、既有管道的设置并通过止水阀和控制阀的配合，控制管道的污水流动方向，使其在左侧顶板施工过程中绕开左侧顶板，待左侧顶板施工完成后再恢复既有管道的污水排放方向，与此同时也能可恢复左侧顶板区域的通车；本施工结构完成后，仅在仅需要在右侧区域预留出土孔，围蔽区域少，施工效率高，后续主体工程采用盖挖逆作法施工能最大程度减少对地面的占用；在左侧顶板施工过程中将既有管道接入至备用管道，既能保障管道的正常使用，又能避免管道对左侧顶板施工的限制，能进一步提升施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型俯视面的结构示意图；

图3为本实用新型的施工流程图。

具体实施方式