[实用新型]一种高精度自行车及离合器

说明书

本实用新型涉及离合器技术领域，特别是一种高精度自行车用离合器，包括基轴，所述基轴顶部的外侧开设有三个卡位口，所述基轴顶部的外侧固定连接有三个支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有顶环，所述基轴的底部固定连接有限位环，所述限位环的底部固定连接有螺纹管。本实用新型的优点在于：通过限位环将基轴和螺纹管连接起来，当通过螺纹管将该离合器安装后，通过限位环限制能够将其与安装面贴合提高该离合器安装的稳定性，通过半圆形组合的卡位口与自行车链条卡接传动，通过环形槽能够吸收链条与卡位口对接时的冲击力，减少卡位口的磨损且能够将环形槽与厚度相适配的片状物配合限制基轴的轴向自由度，提高离合器的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，特别是一种高精度自行车及离合器。

背景技术

自行车的离合器能够使其实现行驶过程中变速跳档。例如中国专利公开了一种自行车内变速器，专利申请号202111389689.8，包括，轴；可旋转地安装于轴上的轮毂壳体；用于向轮毂壳体传递驱动力的第一行星齿轮构件与第二行星齿轮构件；用于向第一行星齿轮构件与第二行星齿轮构件输入驱动力的动力输入构件；设置于第一行星齿轮构件与轮毂壳体之间的第一超越离合器；设置于第二行星齿轮构件与轮毂壳体之间的第二超越离合器；安装于轮毂壳体上，在离心力的作用下控制第一超越离合器或第二超越离合器处于结合状态，以使得第一行星齿轮构件或第二行星齿轮构件的驱动力传递给轮毂壳体的离心控制构件。该方案的自行车内变速器，能够实现自动变速，且变速平顺安全。又或者中国专利公开了一种齿轮变速自行车，专利号 CN92100648.9，在需要自行车高速行驶时，控制联动离合器与左边的变速齿轮离合，然后通过与焊接在自行车三角架上一个形状三角形支架上固定连接的变速轮相啮合，经过多级变速齿轮的变速后，最后传递给链轮，提高自行车车速。在需要自行车慢速行驶时，控制联动离合器与右边的变速齿轮离合，直接把人们脚踏动力传递给链轮，保持通常情况下的自行车车速。

现有自行车离合器的缺点：

1、现有自行车离合器通过内壁与传动杆套接安装，内壁与传动杆之间摩擦较小容易影响安装稳定性；

2、现有自行车离合器的卡接口形状单一，影响卡接效果，且长期使用容易磕碰磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种高精度自行车用离合器，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种高精度自行车用离合器，包括基轴，所述基轴顶部的外侧开设有三个卡位口，所述基轴顶部的外侧固定连接有三个支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有顶环，所述基轴的底部固定连接有限位环，所述限位环的底部固定连接有螺纹管。

可选的，所述基轴的中部为空心状态，所述基轴的内壁与螺纹管的内壁联通，所述限位环的外径大于基轴的外径，所述螺纹管的外壁开设有外螺纹，通过限位环将基轴和螺纹管连接起来，当通过螺纹管将该离合器安装后，通过限位环限制能够将其与安装面贴合提高该离合器安装的稳定性。

可选的，所述卡位口由两个相邻的半圆组成，所述卡位口的两个半圆之间的接口处进行倒圆角处理，所述基轴顶部位于卡位口的中部开设有环形槽，通过半圆形组合的卡位口与自行车链条卡接传动，通过环形槽能够吸收链条与卡位口对接时的冲击力，减少卡位口的磨损且能够将环形槽与厚度相适配的片状物配合限制基轴的轴向自由度，提高离合器的稳定性。

可选的，所述顶环的顶部开设有三个定位孔，所述定位孔在顶环上等距分布，所述定位孔的位置与支撑板的位置相交错，所述定位孔贯穿顶环并钻入基轴的顶部，通过定位孔与自行车上的定位杆连接对离合器进行安装，将定位孔与支撑板错开，能够避免定位孔贯穿支撑板导致支撑板抗压载荷降低的情况。

可选的，所述螺纹管的底部开设有槽口，所述螺纹管两侧的槽口相对称，通过在螺纹管上设置相对称的槽口，使离合器安装完成后能够通过销钉插入槽口将自行车与离合器进一步固定，避免螺纹管与安装螺纹相对转动导致安装松动的情况。