[实用新型]一种17型车钩钩体用暗冒口

说明书

一种17型车钩钩体用暗冒口，涉及冒口技术领域，所采用的技术方案包括圆筒形的侧壁和顶盖，所述顶盖上设置有通气口，所述侧壁包括设置在所述顶盖一侧的短期保温段以及设置在所述短期保温段远离顶盖一侧的长期保温段，所述长期保温段的高度占所述侧壁高度的50~80%。本实用新型将冒口根据高度划分为短期保温段和长期保温段，短期保温段处于顶部，可采用保温效果或发热效果比长期保温段较差的材料制作，相对现有技术降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及冒口技术领域，尤其涉及一种17型车钩钩体用暗冒口。

背景技术

铁路货车车钩钩体铸件是铸造行业中，质量要求极高的一种特种铸件产品，目前需要拥有铁路铸件专业生产资格的厂家才能生产。铸件材质为低合金钢，金属液凝固过程中的收缩率较大，很容易在热节部位产生缩孔缺陷，进而影响铸件的力学性能，因此，在进行工艺设计的时候需要充分考虑铸件的凝固顺序，在各个热节部位合理设计安放冒口进行补缩。

冒口一般由发热材料或保温材料在模具内一体成型。但在车钩钩体的生产过程中，操作人员发现冒口内金属液的液面随着铸件补缩、凝固过程的进行而逐渐下降，特别是冒口顶部区域对应的金属液面下降速度较快，冒口顶部区域常处于空置状态，并未充分发挥其对金属液的保温作用。

实用新型内容

针对现有技术方案中冒口顶部区域并未充分发挥其对金属液的保温作用的问题，本实用新型提供了一种17型车钩钩体用暗冒口。

本实用新型提供如下的技术方案：一种17型车钩钩体用暗冒口，包括圆筒形的侧壁和顶盖，所述顶盖上设置有通气口，所述侧壁包括设置在所述顶盖一侧的短期保温段以及设置在所述短期保温段远离顶盖一侧的长期保温段，所述长期保温段的高度占所述侧壁高度的50~80%。

优选地，所述短期保温段和顶盖一体成型，所述长期保温段通过高温胶和所述短期保温段连接。

优选地，所述短期保温段为砂冒口，所述长期保温段为多孔保温冒口。

优选地，所述短期保温段为保温冒口，所述长期保温段为发热冒口。

优选地，所述侧壁的内径为90 mm，高度为85 mm。

本实用新型的有益效果是：由于冒口顶部区域空置不能充分发挥其保温作用，将冒口根据高度划分为短期保温段和长期保温段，短期保温段处于顶部，可采用保温效果或发热效果比长期保温段较差的材料制作，相对现有技术降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖面图。

图2为本实用新型一个实施例的俯视图。

附图标记：1-侧壁，2-顶盖，3-短期保温段，4-长期保温段。

具体实施方式

以下结合附图及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种17型车钩钩体用暗冒口，包括圆筒形的侧壁1和顶盖2，所述顶盖2上设置有通气口21，所述侧壁1包括设置在所述顶盖2一侧的短期保温段3以及设置在所述短期保温段3远离顶盖2一侧的长期保温段4，所述长期保温段4的高度H1占所述侧壁1高度H的50~80%。

随着补缩过程的进行，由于金属液面的不断下降，冒口顶部区域常处于空置状态，不能充分发挥其对金属液面的保温作用，而冒口的中下部与金属液一直保持接触，冒口顶部区域和中下部对保温或发热性能的要求存在区别，因此，将冒口分为短期保温段和长期保温段两个部分，短期保温段可采用保温效果或发热效果比长期保温段要弱、成本也较低的材料制作，以减少冒口的生产成本。明冒口也可以采用此种方式。