[实用新型]一种RFC型牵引杆用铸型

说明书

一种RFC型牵引杆用铸型，涉及铸型冒口技术领域，所采用的技术方案包括砂型，还包括组合冒口，所述组合冒口包括设置在所述砂型内的第一冒口，所述第一冒口顶部设置有第二冒口，所述第一冒口的内腔与第二冒口的内腔连通，所述第一冒口底部通过高温胶粘合有易割片，所述第一冒口、第二冒口、易割片同轴，所述组合冒口的高径比为2~3:1。本实用新型以组合冒口的形式增加冒口的高径比，以提高补缩效果，同时第一冒口和第二冒口均可利用现有资源，节省了成本。

技术领域

本实用新型涉及铸型冒口技术领域，尤其涉及一种RFC型牵引杆用铸型。

背景技术

铁路货车牵引杆铸件是铸造行业中，质量要求极高的一种特种铸件产品，目前需要拥有铁路铸件专业生产资格的厂家才能生产。铸件材质为低合金钢，金属液凝固过程中的收缩率较大，很容易在热节部位产生缩孔缺陷，进而影响铸件的力学性能。铸件两端热节部位，原工艺是分别安放两个φ100×150发热暗冒口，但铸造出来的铸件内部一直存在缩孔、缩松问题。

实用新型内容

针对现有技术方案中铸件两端热节部位使用发热暗冒口存在缩孔、缩松的问题，本实用新型提供了一种RFC型牵引杆用铸型。

本实用新型提供如下的技术方案：一种RFC型牵引杆用铸型，包括砂型，还包括组合冒口，所述组合冒口包括设置在所述砂型内的第一冒口，所述第一冒口顶部设置有第二冒口，所述第一冒口的内腔与第二冒口的内腔连通，所述第一冒口底部通过高温胶粘合有易割片，所述第一冒口、第二冒口、易割片同轴，所述组合冒口的高径比为2~3:1。

优选地，所述第一冒口为发热冒口或保温冒口。

优选地，所述第二冒口为砂冒口。

优选地，所述易割片设置有与所述第一冒口内壁间隙配合的凸台。

优选地，所述第一冒口的高度为166 mm，最大内径为106 mm，所述第二冒口的高度为120 mm，最大内径为100 mm。

本实用新型的有益效果是：以组合冒口的形式增加冒口的高径比，以提高补缩效果，同时第一冒口和第二冒口均可利用现有资源，节省了成本。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖面图。

图2为本实用新型中易割片的一个实施例的剖面图。

附图标记：1-砂型，11-型砂，2-第一冒口，3-第二冒口，4-易割片，41-凸台。

具体实施方式

以下结合附图及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种RFC型牵引杆用铸型，包括砂型1，还包括组合冒口，所述组合冒口包括设置在所述砂型1内的第一冒口2，所述第一冒口2顶部设置有第二冒口3，所述第一冒口2的内腔与第二冒口3的内腔连通，所述第一冒口2底部通过高温胶粘合有易割片4，所述第一冒口2、第二冒口3、易割片4同轴，所述组合冒口的高径比为2~3:1。

要解决铸件内部的缩孔、缩松问题，目前应用最广泛的是提高冒口模数和高径比，使冒口模数大于铸件模数，但由于铸件形状的复杂性，需要不断调整才能达到预期目标。冒口的高径比，即高度与直径之比。在现有的铁路货车牵引杆的铸造过程中使用的冒口高径比较小，一般小于2:1，补缩效果差，因此，可采用组合冒口设置在铸型与铸件两端热节部位对应的位置上，加大高径比以提高补缩效果，同时也增加了模数，来解决缩孔、缩松问题。申请人发现，将高径比调整到2~3:1时较优，能够妥善解决缩孔、缩松问题。