[实用新型]一种盾构机盾尾密封系统

说明书

本实用新型公开了一种盾构机盾尾密封系统，其机构包括盾构机盾尾和隧道管片，盾构机盾尾的内壁上沿径向等间距设置有三个密封组件，密封组件包括沿盾构机盾尾周向设置的六个安装座，两个相邻的安装座的相对一侧贴合，安装座一侧通过第一螺栓与盾构机盾尾固定，安装座远离第一螺栓的内壁上固定设置有第一挡板，安装座靠近第一螺栓的内壁上设置有第二挡板，第一挡板和第二挡板之间设置有密封囊，密封囊固定于安装座上，两个相邻的密封组件之间形成空腔，空腔内填充有盾尾油脂，位于空腔处的盾构机盾尾的内壁上设置有注浆口，安装座沿盾构机盾尾周向的一侧设置有卡条，安装座沿盾构机盾尾周向的另一侧设置有卡槽，卡条外壁与卡槽内壁相匹配。

技术领域

本实用新型涉及盾构机领域，尤其涉及到一种盾构机盾尾密封系统。

背景技术

随着我国城市建设的发展，地铁隧道等地下工程日渐增多，且隧道的施工环境日趋复杂，地层条件复杂，水资源丰富，下穿建(构)筑物且施工距离长的盾构隧道越来越多，目前，一般常用的盾构机盾尾密封型式为三层钢丝盾尾刷密封，该形式的盾尾密封形式存在以下缺点为，使用寿命短，且密封效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种盾构机盾尾密封系统，相比于现有技术。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种盾构机盾尾密封系统，其结构包括盾构机盾尾和隧道管片，所述盾构机盾尾的内壁上沿径向等间距设置有三个密封组件，所述密封组件包括沿盾构机盾尾周向设置的六个安装座，两个相邻的所述安装座的相对一侧贴合，所述安装座一侧通过第一螺栓与盾构机盾尾固定，所述安装座远离第一螺栓的内壁上固定设置有第一挡板，所述安装座靠近第一螺栓的内壁上设置有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间设置有密封囊，所述密封囊固定于安装座上，两个相邻的所述密封组件之间形成空腔，所述空腔内填充有盾尾油脂，位于空腔处的所述盾构机盾尾的内壁上设置有注浆口，所述安装座沿盾构机盾尾周向的一侧设置有卡条，所述安装座沿盾构机盾尾周向的另一侧设置有卡槽，所述卡条外壁与卡槽内壁相匹配。

优选地，所述卡条远离安装座的一侧设置有密封条。

优选地，所述盾构机盾尾内壁上等间距设置有六个第一滑道，所述安装座外壁固定设置有第一滑块，所述第一滑道与第一滑块滑动连接。

优选的，所述安装座靠近第一螺栓的内壁上对称设置有两个第二滑道，所述第二滑道内滑动有第二滑块，所述第二滑块与第二挡板固定连接，所述第二挡板通过调节组件与安装座固定。

优选的，所述调节组件包括限位槽和限位块，所述限位槽设置于安装座靠近第一螺栓的内壁上，所述限位槽靠近盾构机盾尾的内壁上均匀的设置有多个第一棘齿，所述第二挡板远离第一挡板的侧壁上设置有第三滑道，所述第三滑道与限位槽位置相匹配，所述限位块滑动连接于第三滑道内，所述限位块靠近安装座的一侧均匀的设置有多个第二棘齿，所述第二棘齿与第一棘齿卡固连接，所述第三滑道靠近的安装座的内壁上设置有定位螺纹孔，所述限位块远离第一挡板的侧壁上设置有第二螺栓，所述第二螺栓穿过限位块，并与定位螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述第二挡板靠近第一螺栓的一侧设置有把。

本实用新型的有益效果在于：通过通过设置密封系统增加密封性，而密封囊为耐磨橡胶制成，则增加了使用寿命，同时模块化的设置，减少了维修成本，而第一滑道和第二滑道的设置，则方便了对应部件的移动，同时第一滑道截面和第二滑道截面均为T型的设置，则避免了部件滑动时的脱落。

附图说明

图1为实施例中的一种盾构机盾尾密封系统的结构示意图；

图2为实施例中的密封组件的结构示意图；

图3为实施例中的六个密封组件拼接状态下的的结构示意图；

图4为实施例中的第一滑道截面和第二滑道截面的结构示意图。

具体实施方式