[实用新型]一种用于大功率充电枪的双进双出液冷端子结构

说明书

本实用新型涉及一种用于大功率充电枪的双进双出液冷端子结构。本实用新型要解决的技术问题是提供一种有效降低温升的用于大功率充电枪的双进双出液冷端子结构。本实用新型采用的技术方案:包括下壳体、上壳体、功率端子本体、端子插芯、液冷线缆、第一液冷管和第二液冷管，上壳体上设有进水端部，所述第二液冷管套设在进水端部上，所述进水端部的数量为2个，所述进水端部内设有进水口，所述上壳体还设有引水孔；所述功率端子本体上设有端子通孔和插芯冷却腔，所述第一液冷管通过螺母固定在所述功率端子本体，端子插芯置于插芯冷却腔内。本实用新型的优点在于：实现双进双出循环液冷，有效保证较低的温升，冷液结构方便拆卸，方便维护。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车大功率充电技术领域，具体涉及一种用于大功率充电枪的双进双出液冷端子结构。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展及不断普及，已逐步取代燃油汽车成为人们出行的主要方式，而且随着电池技术的不断发展，新能源汽车的续航里程也在不断提高，目前很多车型续航已达500KM以上，续航的提升也意味的充电所需时间变长。电动汽车大功率充电技术能够极大缩短充电时间，解决车主因长时间充电而产生的焦虑感，而大功率充电势必会让充电端子产生大量的热量，端子温度持续升高，充电过程会触发温度保护导致不能充电，严重的会发生燃烧，因此大功率充电过程中对充电温度的控制尤为重要。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、有效降低温升的用于大功率充电枪的双进双出液冷端子结构。

本实用新型用于大功率充电枪的双进双出液冷端子结构采用的技术方案: 包括下壳体、上壳体、设在所述下壳体和所述上壳体之间的功率端子本体、端子插芯、与所述端子插芯连接的液冷线缆、第一液冷管和第二液冷管，其特征在于所述上壳体上设有进水端部，所述第二液冷管套设在所述进水端部上，所述进水端部的数量为2个，所述进水端部内设有进水口，所述上壳体还设有与所述进水口垂直相通的引水孔；

所述功率端子本体上设有与所述引水孔相对接的端子通孔和与所述端子通孔相通的插芯冷却腔，所述第一液冷管通过螺母固定在所述功率端子本体，所述端子插芯置于所述插芯冷却腔内；

所述端子插芯设有与所述插芯冷却腔相通的插芯流通孔和与所述插芯流通孔相通且贯穿所述端子插芯的插芯分流孔。

还包括温度传感器，所述下壳体设有用于所述温度传感器安装的圆弧凹口，所述功率端子本体上设有与所述温度传感器相对应的上限位槽。

还包括密封圈，所述引水孔端部设有与所述密封圈相对应的密封圈定位槽，所述功率端子本体上设有用于所述密封圈承接的密封圈承接台。

所述下壳体中部设有壳体限位凸块，所述上壳体上设有与所述壳体限位凸块相对应的壳体限位凸块安装槽。

所述端子插芯端部与所述液冷线缆通过铆压连接。

所述第二液冷管通过所述螺母固定在所述进水端部上。

本实用新型用于大功率充电枪的双进双出液冷端子结构的优点在于：实现双进双出循环液冷，有效保证较低的温升，冷液结构方便拆卸，方便维护，整体结构占用空间小，布局灵活，固定简单牢固。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型用于大功率充电枪的双进双出液冷端子结构的分解图；

图2是本实用新型上壳体的结构示意图；

图3是本实用新型功率端子本体的正面结构示意图；

图4是本实用新型端子插芯的结构示意图；

图5是本实用新型下壳体的结构示意图；

图6是本实用新型功率端子本体的背面结构示意图；