[实用新型]一种电动汽车交流充电CP信号唤醒和休眠电路

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车交流充电CP信号唤醒和休眠电路，包括5V常电模块、CP_PWM信号转换模块、D触发器模块、选择模块、BMS主控芯片和MCU信号输出模块；所述5V常电模块分别与CP_PWM信号转换模块、D触发器模块和选择模块连接，提供持续的5V直流输出；所述CP_PWM信号转换模块分别连接充电枪CP_PWM输入模块和D触发器模块；所述BMS主控芯片连接MCU信号输出模块，所述MCU信号输出模块包括两个信号输出端MCU_CP_CLR和MCU_POWER_LOCK，输出端MCU_CP_CLR连接D触发器模块，输出端MCU_POWER_LOCK连接选择模块；所述选择模块连接D触发器模块。本实用新型不仅解决了CP唤醒问题，同时解决了充电完成后BMS继续工作损害蓄电池的问题，具有重要的生产实践意义。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池管理技术领域，尤其涉及一种电动汽车交流充电CP信号唤醒和休眠电路。

背景技术

伴随国内新能源产业的快速兴起，新能源电动车的生产逐渐形成一条产业链，电动汽车充电环节也开始备受关注。目前国内普遍使用交流充电桩对电动车和混合动力车进行充电。但电动车充电需要一定的时间，无法精准把控。充电完成后BMS如果不进入深度休眠，在车辆静止状态下BMS长期运行将会对蓄电池电瓶造成伤害，并且直接影响汽车的部分性能。

产生这种缺陷的原因在于：若在充电完成的情况下充电唤醒信号CP始终保持在12V电压的状态，所以电池管理系统BMS也会继续保持工作状态，持续产生电量消耗。这种电量消耗并不由充电桩供给，而是由车载DC/DC电源供电，消耗蓄电池电量。所以不仅充电机无法进入休眠状态持续耗能，同时也对蓄电池本身造成了很大的伤害。

所以如何在充电时CP信号自主唤醒BMS并且在充电完成时让电池管理系统BMS不受到CP信号的持续影响能够进行深度休眠的低功耗状态成为了技术上的缺陷，由于交流充电唤醒信号CP目前有12V或者PWM两种，现有的技术方案是利用PWM信号来控制BMS的工作状态，但这种方案电路复杂，成本高昂。

因此，迫切需要开发出一种利用PWM信号作为触发信号，且成本低廉的交流充电CP信号的唤醒和休眠方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车交流充电CP信号唤醒和休眠电路。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种电动汽车交流充电CP信号唤醒和休眠电路，包括5V常电模块、CP_PWM信号转换模块、D触发器模块、选择模块和BMS主控芯片；其中，

所述5V常电模块分别与CP_PWM信号转换模块、D触发器模块和选择模块连接，提供持续的5V直流输出；

所述CP_PWM信号转换模块分别连接充电枪CP_PWM输入模块和D触发器模块；

所述BMS主控芯片连接MCU信号输出模块，所述MCU信号输出模块包括两个信号输出端MCU_CP_CLR和MCU_POWER_LOCK，输出端MCU_CP_CLR连接D触发器模块，输出端MCU_POWER_LOCK连接选择模块；

所述选择模块连接D触发器模块；

所述D触发器模块的清零输入端CLR为低电平时，D触发器模块的输出端为低电平，与D、CLK的信号电平状态无关；当D触发器模块的清零输入端CLR为高电平时，CP信号转换模块输出的电平信号由低电平变为高电平时，D触发器模块的输出端Q的电平与输入端D的信号电平状态一致；当输入端D信号为高电平时，D触发器模块输出端Q为高电平，反之，输出端Q为低电平。

进一步的，所述5V常电模块的输入端连接外部12V或24V电源。

进一步的，所述充电枪CP_PWM输入模块为交流充电枪，通过CP_PWM信号转换模块交流充电枪输出的CP_PWM脉冲信号转换成直流电压信号。