[实用新型]一种发动机缸体加工用夹具有效
申请号: | 202220710533.9 | 申请日: | 2022-03-25 |
公开(公告)号: | CN217143156U | 公开(公告)日: | 2022-08-09 |
发明(设计)人: | 金圣哲;路明鹏 | 申请(专利权)人: | 烟台摸德泰科机械夹具有限公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06 |
代理公司: | 烟台上禾知识产权代理事务所(普通合伙) 37234 | 代理人: | 李萍 |
地址: | 264006 山东省烟*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 缸体 工用 夹具 | ||
本实用新型涉及一种发动机缸体加工用夹具,包括底座和设置在所述底座上的支撑板,还包括安装在所述支撑板上的上下对中机构、和若干左右对中机构,所述上下对中机构包括上第一对中柱、第二对中柱、定位头、和上下对中驱动机构,所述第一对中柱和第二对中柱均固定在所述支撑板上,所述第一对中柱和第二对中柱两相对的外侧壁上均沿径向开设定位孔,所述定位孔内滑动安装所述定位头;所述左右对中机构包括固定在所述支撑板上的第三对中柱、若干定位头、和左右对中驱动机构。本实用新型降低了发动机缸体毛坯件找正难度,减少了找正、装夹的辅助时间。
技术领域
本实用新型涉及一种发动机缸体加工用夹具,属于工装夹具技术领域。
背景技术
发动机缸体是发动机的骨架,发动机缸体一般采用铸造方式制造,铸造出来的毛坯件还需要通过夹具固定在加工设备上进行进一步的加工处理,传统的发动机缸体粗加工用夹具在对发动机缸体毛坯件加工时主要存在问题如下:
(1)因发动机缸体毛坯件质量的不稳定,通常发动机缸体毛坯件的加工装夹余量分布是不均匀的,传统的装夹方式无法找正发动机缸体在夹具上的对中位置,从而导致后续对毛坯件的粗加工中出现加工不到的现象,造成粗加工后发动机缸体的余量也不均匀,从而影响后续精加工时的加工精度;
(2)发动机缸体重量较大,加工装夹时需要吊装,劳动强度较大,上件时间较长;
(3)由于发动机缸体尺寸较大,重量较大,因此传统的装夹压紧定位点多,需要的装夹时间较长,造成装夹效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以改善或解决如上所述的现有技术中存在的技术问题。
本实用新型提供了一种发动机缸体加工用夹具,包括底座和设置在所述底座上的支撑板,还包括安装在所述支撑板上的上下对中机构、和至少一个左右对中机构,所述上下对中机构包括上第一对中柱、第二对中柱、定位头、和上下对中驱动机构,所述第一对中柱和第二对中柱均固定在所述支撑板上,所述第一对中柱和第二对中柱两相对的外侧壁上均沿铅锤方向开设定位孔,所述定位孔内滑动安装所述定位头,所述上下对中驱动机构用于驱动所述第一对中柱和第二对中柱上的定位头同步相向夹紧或相背远离;所述左右对中机构包括固定在所述支撑板上的第三对中柱、若干定位头、和左右对中驱动机构,所述第三对中柱固定在所述支撑板上,所述第三对中柱的外侧壁上沿水平径向开设至少一对定位孔,成对的定位孔相对于所述第三对中柱呈轴对称分布,所述定位孔内滑动安装定位头,所述左右对中驱动机构驱动所述定位头在定位孔内伸缩。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型首先将对中柱插设在发动机气缸孔内,实现对发动机缸体在横向平移、纵向平移和绕对中柱所在的轴线旋转的自由度的限制;利用上下对中机构的第一对中柱和第二对中柱上的定位头同步相向夹紧,找正所述发动机缸体在上下方向上的对中位置,从而实现待装夹的汽车发动机杆体毛坯件在上下方向上的柔性对中定位;再利用左右对中机构的第三对中柱上的定位头同步向外扩张,找正所述发动机缸体在左右方向上的对中位置,从而实现待装夹的汽车发动机杆体毛坯件在左右方向上的柔性对中定位;降低了发动机缸体毛坯件找正难度,减少了找正、装夹的辅助时间,使经过粗加工后的毛坯件的余量均匀分布,提高了后续精加工时的加工精度,提高了生产效率。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步的,所述上下对中驱动机构包括第一主导向件和第二主导向件,所述第一对中柱和第二对中柱沿轴向开设主导向孔,所述第一主导向件和第二主导向件分别安装在所述第一对中柱和第二对中柱的主导向孔内,所述第一主导向件和所述第二主导向件的与定位孔适配的位置均设有倾斜推面,所述倾斜推面上设有导轨,所述定位头的端部具有与所述导轨配合的导向槽,所述导轨的轴线位于所述第一主导向件的轴线与第二主导向件的轴线共同确定的平面内。
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