[实用新型]一种基于独立负载口的克令吊回转节能液压系统

权利要求书

1.一种基于独立负载口的克令吊回转节能液压系统，包括由油箱(1)、过滤器(2)、恒压定量泵(3)、发动机(4)和溢流阀(5)组成的供油单元，由液压马达(19)、液压马达刹车装置(20)组成的动力执行单元，以及控制器(7)，恒压定量泵(3)的出油口与单向阀(6)的进油口相连，其特征在于：还包括独立负载口控制阀组、平衡阀组、蓄能单元和二位三通电磁换向阀(10)，所述独立负载口控制阀组的进油口与供油单元的出油口连接，独立负载口控制阀组的出油口与平衡阀组的进油口连接，平衡阀组的两个出油口并联于液压马达(19)的进油口和出油口；

所述二位三通电磁换向阀(10)的P油口与供油单元的出油口连接，二位三通电磁换向阀(10)的A油口通过单向节流阀(23)与液压马达刹车装置(20)的出油口相连接，二位三通电磁换向阀(10)的T油口与油箱(1)相连接；

所述蓄能单元包括并联于液压马达(19)的进油口和出油口的第一蓄能组件和连接于二位三通电磁换向阀(10)A油口的第二蓄能组件；

所有的电磁阀均与控制器(7)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于独立负载口的克令吊回转节能液压系统，其特征在于：所述独立负载口控制阀组包括第一三位四通电磁换向阀(8)和第二三位四通电磁换向阀(9)，第一三位四通电磁换向阀(8)的P油口与单向阀(6)的出油口连接，第二三位四通电磁换向阀(9)的P油口与恒压定量泵(3)的出油口连接，第一三位四通电磁换向阀(8)和第二三位四通电磁换向阀(9)的T油口均与油箱(1)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于独立负载口的克令吊回转节能液压系统，其特征在于：所述平衡阀组包括第一单向阀(12)、第二单向阀(14)、第一平衡阀(11)和第二平衡阀(13)，所述第一单向阀(12)与第一平衡阀(11)并联，第二单向阀(14)与第二平衡阀(13)并联；

第一平衡阀(11)的负载口和第二平衡阀(13)的控制口均与第一三位四通电磁换向阀(8)的A油口相连接，第二平衡阀(13)的负载口和第一平衡阀(11)的控制口均与第二三位四通电磁换向阀(9)的A油口相连接，第一平衡阀(11)的出油口与液压马达(19)的进油口相连接，第二平衡阀(13)的出油口与液压马达(19)的出油口相连接。

4.根据权利要求1或3所述的一种基于独立负载口的克令吊回转节能液压系统，其特征在于：所述液压马达(19)的进油口分别设置有第一流量传感器(15)和第一压力传感器(16)，液压马达(19)的出油口分别设置有第二流量传感器(18)和第二压力传感器(17)。

5.根据权利要求1所述的一种基于独立负载口的克令吊回转节能液压系统，其特征在于：所述第一蓄能组件包括第一蓄能器(22)、第一二位二通电磁换向阀(221)和第二二位二通电磁换向阀(222)，所述第一蓄能器(22)的进出油口同时与第一二位二通电磁换向阀(221)的A油口和第二二位二通电磁换向阀(222)的A油口相连接，第一二位二通电磁换向阀(221)的P油口与液压马达(19)的进油口连接，第二二位二通电磁换向阀(222)的P油口与液压马达(19)的出油口连接。

6.根据权利要求5所述的一种基于独立负载口的克令吊回转节能液压系统，其特征在于：所述第二蓄能组件包括第二蓄能器(21)和第三二位二通电磁换向阀(211)，所述第二蓄能器(21)的进出油口与第三二位二通电磁换向阀(211)的A油口连接，第三二位二通电磁换向阀(211)的P油口与二位三通电磁换向阀(10)的A油口连接。

7.根据权利要求6所述的一种基于独立负载口的克令吊回转节能液压系统，其特征在于：所述第一蓄能器(22)和第二蓄能器(21)均为囊隔式充气蓄能器。

8.根据权利要求7所述的一种基于独立负载口的克令吊回转节能液压系统，其特征在于：所述第一蓄能器(22)和第二蓄能器(21)的初识体积V₀不同，预充气压p₀不同。

9.根据权利要求1所述的一种基于独立负载口的克令吊回转节能液压系统，其特征在于：所述恒压定量泵(3)与发动机(4)同轴相连，恒压定量泵(3)的进油口与过滤器(2)的出油口相连，所述溢流阀(5)的进油口接入恒压定量泵(3)与单向阀(6)之间，过滤器(2)的入油口以及溢流阀(5)出油口均与油箱(1)相连。