[实用新型]一种驱动轴与变速器配合部位的防尘和密封结构

说明书

本实用新型涉及一种驱动轴与变速器配合部位的防尘和密封结构，包括驱动轴移动节壳体和与之一端配合的变速器箱体，在所述驱动轴移动节壳体与变速器箱体配合的部位设有变速器油封，所述变速器油封的油封唇口套设在驱动轴移动节壳体一端的油封档上，其特征是：在靠近所述油封档的轴颈上设有直径大于油封档直径的油封防尘档，所述变速器油封的油封侧唇与油封防尘档过盈配合。本实用新型既能够避免油封防尘盖变形和增加构件，又能够降低驱动轴移动节壳体的加工难度，解决变速器油封异常磨损问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动装置，具体涉及一种驱动轴与变速器配合部位的防尘和密封结构。

背景技术

汽车变速器内部需要靠变速器油进行润滑，一般在变速器输出口装有油封，防止变速器内的润滑油外泄。但油封遇到沙尘等杂质容易造成油封异常磨损,因此需要设计一个防尘结构来保护油封不受损坏。

目前，驱动轴与变速器配合处采用较广泛的防尘结构。如图1所示的一种的防尘结构。其通过在驱动轴上设计一个金属的原油封防尘盖2，压装在原驱动轴移动节壳体1上；原变速器油封3安装在变速器箱体4上，原油封防尘盖2套在原变速器油封3的原油封侧唇31上进行防尘。但这种防尘结构，油封防尘盖在运输装配过程中容易造成磕碰变形，变形后的油封防尘盖与油封间隙配合会加速油封损坏，同时在原来基础上需要新增油封防尘盖构件，导致成本所增加。因此，现有的驱动轴与变速器配合处的防尘结构需要加以改进。

CN204239720U公开了“一种驱动轴集成式防尘结构”，包括驱动轴移动节，在驱动轴移动节壳体根部的轴肩上设置有一圈防尘环槽，防尘环槽的位置和尺寸与变速器油封唇口的位置和尺寸一致，驱动轴移动节与变速器装配后，防尘环槽与变速器油封进行配合，起到防尘的作用。其将防尘盖集成在了驱动轴移动节上，不需要采用专用压装设备压装，具有加工工艺简单、能防止在运输过程中磕碰变形、集成度较高等优点。但这种防尘结构需要在驱动轴移动节壳体根部进行进一步机加，需要预留更多加工余量，造成壳体重量增加，同时增加了驱动轴移动节壳体的加工工艺步骤及难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驱动轴与变速器配合部位的防尘和密封结构，其既能够避免油封防尘盖变形和增加构件，又能够降低驱动轴移动节壳体的加工难度，解决变速器油封异常磨损问题。

本实用新型所述的一种驱动轴与变速器配合部位的防尘和密封结构，包括驱动轴移动节壳体和与之一端配合的变速器箱体，在所述驱动轴移动节壳体与变速器箱体配合的部位设有变速器油封，所述变速器油封的油封唇口套设在驱动轴移动节壳体一端的油封档上，其特征是：在靠近所述油封档的轴颈上设有直径大于油封档直径的油封防尘档，所述变速器油封的油封侧唇与油封防尘档过盈配合。

进一步，所述油封防尘档与油封侧唇的过盈量为0.5mm-1mm。

进一步，所述油封防尘档的粗糙度达到Ra1.6以上。

进一步，所述变速器油封的油封侧唇是在变速器油封本体上延伸出的一段侧唇结构，延伸方向是向变速器油封本体中心延伸。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

由于在驱动轴移动节壳体上增加的油封防尘档，以及与之配合的变速器油封的油封侧唇是向变速器油封本体中心方向延伸，并且油封侧唇与油封防尘档过盈配合，从而避免了现有技术的油封防尘盖变形导致防尘和密封结构损坏的缺陷；

由于油封防尘档是在驱动轴移动节壳体上机加工的一段轴颈，与驱动轴壳体一起通过锻造成型，然后在锻件上做进一步机加来达到尺寸要求，不需要另外设置构件，不仅精减了构件，而且降低了制造难度，简约了成本；

由于油封防尘档与油封侧唇两者之间为过盈配合，并且油封防尘档的表面粗糙度达到Ra1.6以上，所以使用寿命较长。

附图说明

图1是现有一种驱动轴与变速器配合防尘结构示意图；