[实用新型]一种槽口型固定轨距整体式钢轨枕

说明书

本实用新型涉及一种槽口型固定轨距整体式钢轨枕，包括条形底板、第一U形挡墙、第二U形挡墙与第三U形挡墙，第一U形挡墙、第二U形挡墙与第三U形挡墙沿条形底板的长度方向设置，第一U形挡墙与第三U形挡墙中间位置处设有一第一限位槽，第三U形挡墙与第二U形挡墙中间位置处设有一第二限位槽，条形底板的底端处设有对称的支架组件，支架组件设置在第一限位槽和第二限位槽的下侧。该槽口型固定轨距整体式钢轨枕具有简化结构，降低成本，便于安装，减少零件数量等优点。

技术领域

本实用新型涉及整体式钢轨枕技术领域，特别是一种槽口型固定轨距整体式钢轨枕。

背景技术

近年来随着基础设施建设的大力投入，城市的扩张，为解决城市交通难题，越来越多的城市发展轨道交通。轨道交通的施工多数采用明挖法、矿山法、盾构法。随着科技的进步，机械设备的推陈出新，新材料的研究突破，逐渐国产化，盾构法在国内地铁应用越来越广泛。目前在长三角地区，在地铁区间的联络通道也开始采用机械法来施工。

随着盾构应用的越来越多，施工技术逐渐成熟，也对一些设备逐渐的改进。盾构施工中，通常需要用到轨道来运输。轨道的铺设需要用到轨枕，轨枕具有固定轨道、承受荷载、分散荷载，保护隧道管片与钢轨。传统的做法有很多，大多重量很重。在固定钢轨的位置也有很多种方法，目前有像固定火车轨道式两边扣压型、螺栓固定型、限位型等方式固定轨道与轨距。

为此我们研发了一种槽口型固定轨距整体式钢轨枕，用以解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种槽口型固定轨距整体式钢轨枕，具有简化结构，降低成本，便于安装，减少零件数量等优点。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种槽口型固定轨距整体式钢轨枕，包括一条形底板，所述条形底板的两端处分别设有一第一U形挡墙与一第二U形挡墙，所述条形底板的中间位置处设有一第三U形挡墙，所述第一U形挡墙、所述第二U形挡墙与所述第三U形挡墙沿所述条形底板的长度方向设置，所述第一U形挡墙与所述第三U形挡墙中间位置处设有一第一限位槽，所述第三U形挡墙与所述第二U形挡墙中间位置处设有一第二限位槽，所述条形底板的底端处设有对称的支架组件，所述支架组件设置在所述第一限位槽和所述第二限位槽的下侧，所述第一限位槽和所述第二限位槽分别设有一工字型的钢轨。

优选的，为了方便钢轨的拆装，所述钢轨与所述第二U形挡墙的最短距离为L，0＜L≤10mm。

优选的，所述第一限位槽与所述第二限位槽的宽度相同。

优选的，为了提高强度与实际安装，所述支架组件包括一斜钢板、一第一竖钢板与一第二竖钢板，所述第一竖钢板的底端、所述第二竖钢板的底端与所述斜钢板固定连接，所述斜钢板的顶端、所述第一竖钢板的顶端、所述第二竖钢板的顶端与所述条形底板的底端固定连接。

优选的，为了便于钢轨枕与隧道管片之间的安装，所述条形底板与所述斜钢板的夹角为α，10°≤α≤12°。

优选的，为了提高强度，所述斜钢板的厚度为10mm。

优选的，所述斜钢板的底面抵接至隧道管片。

优选的，所述钢轨的中间位置处设有多个螺纹孔，所述螺纹孔的中心到所述条形底板的最短距离大于所述第二U形挡墙的高度。

优选的，为了提高第一U形挡墙强度，所述第一U形挡墙设有一第一筋板。

优选的，为了提高第二U形挡墙强度，所述第二U形挡墙设有一第二筋板，所述第一筋板与所述第二筋板平行设置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：