[实用新型]压铸机油箱及带有该油箱的压铸机底座

说明书

本实用新型公开了压铸机油箱及带有该油箱的压铸机底座，涉及压铸机技术领域，通过将箱体设置呈倒置的“凹”字形，箱体两端的内部分为第一空腔和第二空腔，进入箱体的油先到达第一空腔内，然后从第一空腔流向第二空腔，使得油在第一空腔内起到沉淀的作用，进而流到第二空腔内的油含有较少杂质，不容易导致压铸机的液压系统堵塞，而且在第一空腔和第二空腔之间设置散热管，以及在第一空腔内部设有第一换热管，第二空腔内部设有第二换热管，利用散热管、第一换热管和第二换热管对油箱内的油进行降温，使得油温处于较优的温度值。

技术领域

本实用新型涉及压铸机技术领域，特别涉及一种压铸机油箱及带有该油箱的压铸机底座。

背景技术

压铸机的油箱在液压系统中用于储存油液，以保证有充分的工作介质供给液压系统，同时还具有散热、使渗入油液中的空气逸出以及使油液中的污物沉淀的作用。油箱分为整体式和分离式两种，整体式油箱是利用主机的底座作为油箱。液压系统中常用的油液的工作温度为40℃到50℃，一般最高不高于55℃，最低不低于15℃，液压油液温度过高将使油液迅速变质，同时使得液压泵的容积效率下降；温度过低将使液压泵吸油困难。

压铸机的油箱置于其底座上，即油箱与底座为一体结构，油箱用于为压铸机的运动机构提供润油压，并且在油箱内通过冷却系统实现油的降温，避免油温度过高。现有的用于压铸机的油箱为只有一个空腔结构，因此，在使用时，较高温的回油可以迅速的与油箱内部的油进行热交换，在冷却系统无法提供足够的冷量时，油箱内部的油温会逐渐上升，最终导致油温度过高因此，冷却系统需要较大的流量进行热交换，导致了结构增大或能耗上升。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供压铸机油箱及带有该油箱的压铸机底座，旨在解决现有技术中的压铸机的流入油箱内部的油直接与即将排出的油混合换热，导致从出油管通向液压系统的油温度过高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种压铸机油箱，包括箱体，所述箱体横截面呈倒置的“凹”字形，且箱体两端分成第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔之间形成第一凹槽，且第一空腔和第二空腔在第一凹槽的上方上端连通，所述凹槽上设有连通第一空腔和第二空腔的散热管，所述第一空腔内部设有第一换热管，第二空腔内部设有第二换热管，第一换热管和第二换热管连接有增压泵，且增压泵通过管道连接有水箱。

所述的压铸机油箱中，所述散热管为多根且在其表面设有散热翅片。

所述的压铸机油箱中，所述箱体在第一凹槽的一侧固定有风机。

所述的压铸机油箱中，所述第一换热管与第二换热管串联连接，第二换热管的出口端与第一换热管的进口端连接。

所述的压铸机油箱中，所述箱体在第一空腔和第二空腔的侧面均设有由透明材料制成的观察口，观察口呈竖向设置的长条状。

一种压铸机底座，包括所述的压铸机油箱，还包括固定在压铸机油箱顶面的导轨，油箱的箱体顶面固定有支撑板，且导轨固定在支撑板的顶面，支撑板上设有出料斗，且出料斗向箱体的其中一侧面倾斜设置。

所述的压铸机底座中，所述箱体顶面焊接有支撑块，支撑板的底面焊接有连接板，连接板通过螺钉固定在支撑块上。

所述的压铸机底座中，所述支撑板在导轨下方连接有隔板，隔板置于箱体两侧的两块支撑板之间；支撑板上部设有滑槽，该滑槽的长度方向与所述导轨的长度方向相同，所述隔板插入在所述滑槽内；隔板上设有接油槽，所述接油槽的横截面呈“V”型。

所述的压铸机底座中，所述导轨倾斜设置，所述接油槽设在导轨位置高的一端。

所述的压铸机底座中，所述接油槽底部设有排油口，油箱安装有滤油器，排油口通过管道与滤油器连通。