[实用新型]一种铝电解阳极组装车间残极库照明智能节电电路

说明书

本实用新型涉及一种铝电解阳极组装车间残极库照明智能节电电路，若干支路照明断路器QF2的上端触点均与总电源断路器QF1的下端触点和接触器的下端触点连接，不同的支路照明断路器QF2的下端触点分别连接不同的照明支路，接触器的上端触点与自动控制电源断路器QF3的下端触点连接，时间继电器KT的线圈通过声控开关K与控制电源断路器QF4的下端触点连接，中间继电器KA的线圈通过时间继电器KT的常开触点与控制电源断路器QF4的下端触点连接，接触器KM的线圈通过中间继电器KA的常开触点与控制电源断路器QF4的下端触点连接。本实用新型通过声控电路实时感应现场亮度和噪音、实现电路通断的智能化控制，成功将残极库照明的“待车期”转变为“智能熄灯期”。

技术领域

本实用新型属于照明技术领域，具体涉及一种铝电解阳极组装车间残极库照明智能节电电路。

背景技术

电解铝企业阳极组装车间残极库是铝电解残极、成品极中转站，从电解槽更换下的热残极运输至此静置冷却，经充分冷却后，凉残极由此进入组装生产线，经系列加工后成品极再由此运往电解车间。整个生产过程中的残极转运、上线、下线、运输全部由机动车辆完成，残极拖车在卸完残极后，随即装载成品极运往电解车间，整个工作过程中作业现场车辆产生的噪音较大，残极拖车驶出库区后，残极库即进入“待车期”。

现有的车间照明系统电路采用总空气断路器分断电源，总电路根据现场照明需要分接成几条支路，每条支路由单独的空气断路器控制。电路通断需要人工拉合闸，如果频繁对其进行人工操作，则会浪费人资资源，同时操作时存在一定的安全风险，若任由照明系统常处于工作状态，则会造成电力资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题提供了一种铝电解阳极组装车间残极库照明智能节电电路。

为达到上述目的本实用新型采用了以下技术方案：

一种铝电解阳极组装车间残极库照明智能节电电路，包括总电源断路器QF1、若干支路照明断路器QF2、自动控制电源断路器QF3、控制电源断路器QF4、接触器KM、时间继电器KT、中间继电器KA和声控开关K，所述总电源断路器QF1、自动控制电源断路器QF3和控制电源断路器QF4的上端触点与总电源连接，若干所述支路照明断路器QF2的上端触点均与总电源断路器QF1的下端触点和接触器的下端触点连接，不同的所述支路照明断路器QF2的下端触点分别连接不同的照明支路，所述接触器的上端触点与自动控制电源断路器QF3的下端触点连接，所述时间继电器KT的线圈通过声控开关K与控制电源断路器QF4的下端触点连接，所述中间继电器KA的线圈通过时间继电器KT的常开触点与控制电源断路器QF4的下端触点连接，所述接触器KM的线圈通过中间继电器KA的常开触点与控制电源断路器QF4的下端触点连接。

进一步，所述总电源断路器QF1和自动控制电源断路器QF3均为施耐德C40型断路器。

再进一步，所述接触器KM为施耐德LC1D40型接触器。

更进一步，所述声控开关K为公牛GBSM-15型声控开关。

更进一步，所述时间继电器KT为德力西JSZ3F型时间继电器。

更进一步，所述中间继电器KA为德力西MY2N-GS型中间继电器。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点：