[实用新型]手摇式辅助穿管车

说明书

本实用新型公开了电缆施工技术领域的一种手摇式辅助穿管车。该手摇式辅助穿管车包括车体，设置在车体底部的移动机构，设置在车体端部的推动机构，设置车体内部的传动机构，与传动机构连接的拖拽机构以及与传动机构连接的摇动机构。该手摇式辅助穿管车及使用方法解决了现有技术中消耗较多人力，施工进度缓慢且费时费力的技术问题，节省了大量的人力和物力，施工进度快，大大提高了工作效率，使用方便，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及电缆施工技术领域，具体地，涉及一种手摇式辅助穿管车。

背景技术

随着国民经济的不断发展，社会的不断进步，市民素质的提高，市容市貌也变得尤为重要，并且原有的架空线路错综复杂，不仅影响市容还更会造成火灾等安全隐患危及市民财产及人身安全。因此将原有的光缆及电缆等架空线缆均埋入地下一定深度，电力通信畅通无阻，并且保证安全环保的前提下还不影响市容市貌。架空线路及光缆入地施工工艺中，七孔梅花管的保护套管为HDPE-160高密度聚乙烯PE管，外径160mm，壁厚9.5mm，光缆的保护管为PVC-U-110七孔梅花管。保护套管（HDPE-160）拉管施工完成后穿入七孔梅花管，在七孔梅花管穿管的过程中，因保护套管（HDPE-160）拉管施工的管线较长并且带有一定的弧度，导致阻力较大，在穿管过程中需要较大的拉力去拖拽七孔梅花管，消耗较多人力，施工进度缓慢且费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手摇式辅助穿管车，解决现有技术中梅花管穿管的过程中阻力较大，在穿管过程中需要较大的拉力去拖拽七孔梅花管，消耗较多人力，施工进度缓慢且费时费力的技术问题，能够将七孔梅花管穿入保护套管内，省时省力。

本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：

一种手摇式辅助穿管车，包括车体，设置在车体底部的移动机构，设置在车体端部的推动机构，设置车体内部的传动机构，与传动机构连接的拖拽机构以及与传动机构连接的摇动机构。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：

本实用新型提供了一种手摇式辅助穿管车，结合现场的实际情况，通过移动机构、推动机构、传动机构、拖拽机构和摇动机构的协同配合作用，用来辅助七孔梅花管的穿管工作，解决现有技术中消耗较多人力，施工进度缓慢且费时费力的技术问题，能够通过传动机构、拖拽机构通过手摇式辅助穿管车将七孔梅花管穿入保护套管内，节省了大量的人力和物力，施工进度快，大大提高了工作效率，使用方便，省时省力。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

移动机构包括固定在车体底部的万向轮，万向轮的数量为4个。

推动机构包括固定焊接在车体侧面的铁片，焊接在铁片上的推手以及套设在推手上的握把。

传动机构包括大齿轮单元，与大齿轮单元啮合的第一连轴单元，与第一连轴单元啮合的第二连轴单元以及与第二连轴单元啮合的小齿轮单元。

大齿轮单元包括第一传动轴，设置在第一传动轴上的第一齿轮以及设置在第一传动轴上的第一轴承组，第一连轴单元包括第二传动轴，设置在第二传动轴上的第二齿轮以及设置在第二传动轴上的第三齿轮，第二连轴单元包括第三传动轴，设置在第三传动轴上的第四齿轮以及设置在第三传动轴上的第五齿轮，小齿轮单元包括第四传动轴，设置在第四传动轴上的第六齿轮以及设置在第四传动轴上的第二轴承组。

第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴和第四传动轴相互平行，第二传动轴和第三传动轴均为连轴且均位于车体内，第一传动轴包括位于车体内的第一转轴和位于车体外的缠绕轴，第四传动轴包括位于车体内的第二转轴和位于车体外的手动摇把；第一齿轮和第二齿轮啮合连接，第三齿轮和第四齿轮啮合连接，第五齿轮和第六齿轮啮合连接。

第一轴承组和第二轴承组均包括两个对称的轴承，两个对称的轴承分别分布在第一转轴、第二转轴的两端。