[实用新型]一种全挂车气控倒车锁定装置

说明书

本实用新型涉及货车连接设备技术领域，尤其涉及一种全挂车气控倒车锁定装置，包括牵引支架，牵引支架的一端与车机连接，另一端与全挂车身连接，牵引支架与全挂车身的连接处安装有牵引座，牵引座朝向牵引支架的一端安装有锁止机构，利用锁止机构对牵引支架和全挂车身进行锁止后防止在倒车时两者相对转动，保持车身在倒车时的一致性进而减小倒车难度。

技术领域

本实用新型涉及货车连接设备技术领域，尤其涉及一种用于全挂车的控倒车锁定装置。

背景技术

全挂车的荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。

全挂车作为大宗货物运输的主要陆运设备，主要采用牵引支架作为机车和全挂车身的连接装置，在连接完成后牵引座和牵引挂环两处均可以旋转，导致了司机在倒车时难以把握方向，目前限制转盘转动装置是在转盘架与车架之间加装插销式的锁定销轴。在转盘架孔与车架上的孔对齐的情况下才可以人工或者气控的形式使锁定销轴插入，以实现方便倒车和操作简单的目的，但是此种方式需要人工配合进行对位，且锁销式结构在转盘旋转时接触面小，在受力后容易发生磨损或损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种方便使用且结构稳定的用于全挂车的控倒车锁定装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种全挂车气控倒车锁定装置，包括牵引支架，所述牵引支架的一端与车机连接，另一端与全挂车身连接，所述牵引支架与全挂车身的连接处设置有牵引座，所述牵引座朝向牵引支架的一端设置有锁止机构。

进一步地，所述锁止机构包括安装在牵引座前端的限位板和位于限位板的上方且安装在车架前端的定位板，所述定位板上设置有与限位板位置相对应的卡接凹槽，所述限位板与牵引座的前端面转动连接。

进一步地，所述限位板朝向牵引座的一端设置有转轴，所述牵引座上设置有用于安装转轴的轴套，所述轴套的数量有两个且以限位板的中线为轴对称分布。

进一步地，所述限位板的下方设置有驱动装置，所述驱动装置包括安装板，所述安装板的下方设置有气室，所述气室的上端设置有与限位板连接的驱动杆，所述驱动杆与限位板的下表面铰接。

进一步地，所述驱动杆朝向限位板的一端设置有铰接座，所述铰接座内设置有与转轴平行的限位杆，所述限位杆上设置有用于连接限位板的转接板，所述转接板的中部开设有导向槽。

进一步地，所述安装板的两侧设置有用于保护气室的防护侧板，所述防护侧板倾斜设置且与安装板所成的夹角为120-150度。

进一步地，所述牵引支架远离牵引座的一端设置有牵引挂环，所述牵引挂环与牵引支架之间设置有连接柱。

本实用新型的有益效果在于：一种全挂车气控倒车锁定装置，包括牵引支架，牵引支架的一端与车机连接，另一端与全挂车身连接，牵引支架与全挂车身的连接处安装有牵引座，牵引座朝向牵引支架的一端安装有锁止机构，利用锁止机构对牵引支架和全挂车身进行锁止后防止在倒车时两者相对转动，保持车身在倒车时的一致性进而减小倒车难度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中锁止结构的剖面图；

图4为图1中A处的放大结构示意图。

其中：1-牵引支架；2-全挂车身；3-牵引座；4-限位板；5-定位板；6-卡接凹槽；7-转轴；8-安装板；9-气室；10-驱动杆；11-铰接座；12-限位杆；13-转接板；14-导向槽；15-防护侧板；16-牵引挂环；17-连接柱。

具体实施方式