[实用新型]用于城轨站台半高安全门的驱动控制装置

说明书

本新型提供用于城轨站台半高安全门的驱动控制装置，包括安全门门框、安全门、驱动装置、导正机构、防夹机构、底板。安全门设置在安全门门框内。驱动装置包括直齿条、齿轮、旋转电机、电机支架；直齿条安装在安全门上方；电机支架一端套设在旋转电机外，另一端与安全门门框靠近开口一端连接；旋转电机输出端连接在齿轮上；齿轮与直齿条相啮合。导正机构包括导轨、滑块；导轨两端分别与安全门门框两侧壁下端连接；滑块套设在导轨上；滑块上端与安全门底部固定连接。防夹机构包括防夹板、弹簧、限位开关；弹簧一端连接在安全门相对面侧壁上，另一端连接有防夹板；限位开关安装在弹簧内部。本新型驱动方式简单，并且能够防夹紧，避免危险的发生。

技术领域

本实用新型涉及安全门技术领域，具体为用于城轨站台半高安全门的驱动控制装置。

背景技术

随着交通人流量的逐渐增大，城轨站台半高安全门的设置也越来越普遍，城轨站台半高安全门的设置能够更好的保障人们上车的安全，防止人流挤到马路上，造成危险。而传统的城轨站台半高安全门的驱动控制装置驱动方式复杂，并且不能在有人误入的时候防止夹紧，产生了危险，不能满足人们的日常需求。

实用新型内容

针对现有的技术方案存在的问题，本实用新型的目的在于提供用于城轨站台半高安全门的驱动控制装置。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

底板，所述底板的两侧顶部对称固定连接有安全门门框；所述安全门门框相对的一侧设置有开口。

安全门，所述安全门设置在所述安全门门框内。

驱动装置，所述驱动装置包括直齿条、齿轮、旋转电机、电机支架；所述直齿条固定安装在所述安全门的上方；所述电机支架一端套设在旋转电机外，另一端与安全门门框靠近开口的一端固定连接；所述旋转电机输出端连接在所述齿轮上；所述齿轮与所述直齿条相啮合。

导正机构，所述导正机构包括导轨、滑块；所述导轨两端分别与安全门门框两侧壁下端固定连接；所述滑块套设在所述导轨上，与所述导轨滑动连接；所述滑块上端与所述安全门底部固定连接。

防夹机构，所述防夹机构包括防夹板、弹簧、限位开关；所述弹簧的一端固定连接在所述安全门相对面的侧壁上，另一端固定连接有防夹板；所述限位开关安装在所述弹簧内部。

作为本方案的进一步改进，所述限位开关与所述旋转电机电性连接。

作为本方案的进一步改进，当底板两端的安全门关上时，底板两端的防夹板中间的间隙为一厘米。

作为本方案的进一步改进，所述安全门材质为亚克力板。

作为本方案的进一步改进，所述导轨与所述滑块材质为不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本新型通过旋转电机转动带动齿轮转动，带动直齿条带动两个安全门通过滑块沿着滑轨相对运动，来实现安全门的打开与闭合，驱动方式简单，不容易出现故障。

2、本新型当有人误入正在关闭的两扇安全门中间被夹住后，误入的人会挤压防夹板，防夹板挤压弹簧，弹簧收缩，使得防夹板挤压到限位开关，使得旋转电机接通相反方向的开关，使得正在闭合的两扇安全门打开，防止有人被安全门夹到，发生危险。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型安全门打开示意图；

图2为本实用新型安全门闭合示意图；

图3为本实用新型的侧面剖视示意图；

图4为图2中A处结构放大示意图；

图5为旋转电机正反转电路原理示意图；