[实用新型]一种钢轨端面打磨砂轮的成孔工装

说明书

本实用新型提供了一种钢轨端面打磨砂轮的成孔工装，包括，环状的底板，平置于转盘上，底板的内圈套设有筒状的模芯，模芯的内壁上十字交错且间隔设置有一对取芯杆；成孔板，套设于模芯的外周且位于底板的上端，成孔板与底板之间形成成型腔，成孔板包括分体设置的压板、顶板以及推板，压板的下端表面圆周阵列设置若干列压头，压板上圆周阵列开设若干通孔组，顶板贴设于压板的上端表面，顶板上开设若干与通孔组相对应的沉头螺孔组，顶板上可拆卸设置成型杆，成型杆贯穿顶板以及压板伸入成型腔内，推板贴设于顶板的上端表面；筒状的模框，模框套设于底板以及成孔板的外周。可以有效的加工出带排屑散热孔的打磨砂轮。

技术领域

本发明涉及钢轨端面打磨砂轮的制备设备领域，尤其涉及一种钢轨端面打磨砂轮的成孔工装。

背景技术

随着我国高速铁路以及重载铁路的里程不断增加，轮轨间传递的载荷日益增大，钢轨磨耗、损伤等现象也日趋严重。与更换受损钢轨相比，钢轨打磨是最为经济有效的钢轨表面维护和保养措施。

目前国内主要采用主动打磨技术，使用重负荷粗磨树脂砂轮，利用砂轮的端面对钢轨进行打磨。由于钢轨表面存在铁锈、灰尘等异物，以及打磨过程产生大量铁屑，在打磨面铁屑易粘附在砂轮打磨端面，从而堵塞砂轮，堵塞砂轮在打磨钢轨的过程中以摩擦为主，摩擦产生的大量热量易产生烧轨现象，因此需要一种可以方便生产带孔的钢轨端面打磨砂轮的工装。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种钢轨端面打磨砂轮的成孔工装，本实用新型是这样实现的：

一种钢轨端面打磨砂轮的成孔工装，包括，环状的底板，平置于转盘上，所述底板的内圈套设有筒状的模芯，所述模芯的内壁上十字交错且间隔设置有一对取芯杆；成孔板，套设于所述模芯的外周且位于所述底板的上端，所述成孔板与所述底板之间形成成型腔，所述成孔板包括分体设置的压板、顶板以及推板，所述压板的下端表面圆周阵列设置若干列压头，所述压板上圆周阵列开设若干通孔组，所述顶板贴设于所述压板的上端表面，所述顶板上开设若干与所述通孔组相对应的沉头螺孔组，所述顶板上可拆卸设置成型杆，所述成型杆贯穿所述顶板以及压板伸入所述成型腔内，所述推板贴设于所述顶板的上端表面；环状的模盖，所述模盖套设于所述模芯的外周且位于所述成孔板的上端；筒状的模框，所述模框套设于所述底板以及所述成孔板的外周。

作为进一步改进的，所述底板的上端表面间隔开设若干个容置盲孔。

作为进一步改进的，所述通孔组具体包括从所述压板靠近内圈的一侧朝外圈依次间隔设置的第一通孔组、第二通孔组以及第三通孔组，所述第一通孔组以及所述第二通孔组各包括12个成型通孔，所述第三通孔组包括24个成型通孔。

作为进一步改进的，所述第一通孔组、第二通孔组以及第三通孔组的所述成型通孔的轴心与所述压板的轴心的连线互不共线。

作为进一步改进的，所述顶板上还开设有若干不与所述通孔组对应的退杆螺孔组，所述退杆螺组内可拆卸设置有退杆螺栓，定义所述成型杆伸出所述顶板部分的长度为L，所述顶板的厚度为D，所述退杆螺栓的螺杆长度为l，则有l＞L+D。

作为进一步改进的，所述成型杆包括杆头，所述杆头的下端一体成型设置斜锥杆体，所述斜锥杆体的锥度为1：50，所述斜锥杆体远离所述杆头的一端设置半球状的圆头部。

本实用新型的有益效果在于：

1.通过设置压板、顶板以及推板并且在压板的下端表面圆周阵列设置若干列压头，实现了在打磨砂轮成型过程中由所述压头在打磨砂轮的摩擦面形成若干摩擦凸起开刃面。

2.通过在压板上开设若干通孔组，且在顶板上开设与通孔组对应的沉头螺孔组，在沉头螺孔组内可拆卸设置成型杆，实现了在对打磨砂轮的开刃面进行成型时同时在打磨砂轮上成型散热孔，具有散热孔的打磨砂轮相比传统的打磨砂轮具有更高的散热性和排屑能力，能有效的降低磨削区域的热量以及磨削力。

附图说明