[实用新型]一种高性能增程器总成

说明书

本实用新型涉及增程器领域，具体来说是一种高性能增程器总成，包括内燃发动机；所述内燃发动机通过主传动轴与主发电机相连接；所述内燃发动机连接有排气系统，所述排气系统连接有斯特林发动机；所述斯特林发动机通过次传动轴连接有次发电机；所述主发电机与次发电机通过传输线束与电机控制器相连接；所述电机控制器通过传递线束与电池组相连接；本实用新型公开了一种高性能增程器总成，本实用新型通过斯特林发动机以及次发电机的配合使用，可以提供第二条增程线路，增加增程器的增程里程；同时本实用新型可以使得内燃机外排废气的二次利用，有利于废气能量的回收利用。

技术领域

本实用新型涉及增程器领域，具体来说是一种高性能增程器总成。

背景技术

新能源汽车在使用的过程中是节能和环保的。

从能量利用率上来讲，相比传统燃油汽车的能量利用率仅有50％-60％，混合动力电动汽车的能量利用率可大大提升到90％左右，而且混合动力电动汽车的油耗能降低20％～40％，尾气排放也减少50％左右。

纯电动汽车在使用过程中不产生污染气体，环保性能相对更加好；从能源转化效率方面来看，传统汽车的能量转化效率约为17％，而电动汽车在综合能源转化效率和发电效率后，仍然能够达到30％，约为传统汽车的两倍，节能效果非常明显；从使用成本上来看，因为电的成本仅是油的1/5，故电动汽车的使用成本比传统燃油车要低很多。

纯电动汽车具有动力系统结构简单、零排放的优点，受到很大的关注，成为未来汽车行业发展的趋势之一；但是，纯电动汽车由于受到动力电池技术的制约，充电时间长、续驶里程短、电池成本高、充电桩没有大范围推广，并且电池经常处于深度放电状态，这些都限制了纯电动汽车的推广应用；而其中续驶里程短的问题是急需要解决的。

增程式电动汽车是一种可增加续驶里程的纯电动汽车，配备有发动机和发电机组成的增程器，电池只保持在浅度放电，一旦电池电量不足时，增程器就会给电池充电。

在车辆行驶的过程中，只利用电能驱动车辆，兼有混合动力电动汽车和纯电动汽车的特征，是现阶段解决新能源汽车技术问题最切实可靠的方案之一，研究增程式电动汽车的关键技术对我国新能源汽车的发展与推广有着重要的意义。

增程式电动汽车动力系统的基本结构主要由发动机与发电机耦合组成的辅助动力系统、动力电池、驱动电机、电压转换器和传动系统组成。

动力电池是主要动力来源，当车辆以纯电动方式行驶时，驱动电机所需要的电量完全由动力电池提供；发动机和发电机组是辅助动力源，当动力电池电量不足时，辅助动力系统给动力电池充电并且提供驱动电机所需电量。

传统内燃机在工作中约有40％的能量被高温尾气带走，虽然增程器中发动机可以在高效区间运行，但是尾气能量损耗无法避免；为了提高传统内燃机效率，各种发动机相关的先进技术层出不穷；但是对发动机效率的提高都比较有限；如果能把传统内燃机高温废气能量利用起来；对发动机效率的提高将会有质的飞跃。

故而一种能够利用内燃机高温废气增加增程式电动汽车续航里程的装置是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够利用内燃机高温废气增加增程式电动汽车续航里程的增程器总成结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种高性能增程器总成，包括内燃发动机；所述内燃发动机通过主传动轴与主发电机相连接；所述内燃发动机连接有排气系统，所述排气系统连接有斯特林发动机；所述斯特林发动机通过次传动轴连接有次发电机；所述主发电机与次发电机通过传输线束与电机控制器相连接；所述电机控制器通过传递线束与电池组相连接。

所述主发电机与次发电机并联布置。

所述主发电机与次发电机通过同一电机控制器与电池组相连接。