[实用新型]一种地板式电子油门踏板

说明书

本实用新型公开一种地板式电子油门踏板，包括底座、踏板面、摇臂支架、摇臂、复位弹簧及弹簧座；底座内腔中设有圆柱形定位轴，摇臂的一端设有圆柱形摩擦部，摇臂通过圆柱形定位轴可转动装配在底座内腔中，圆柱形摩擦部的内圆周壁与圆柱形定位轴的外圆周壁摩擦转动连接；弹簧座可转动装配在底座内腔中，弹簧座的弧形摩擦部与摇臂的圆柱形摩擦部的外圆周壁摩擦转动连接。本实用新型受力空行程小，油门踏板的力值响应快，线性输出稳定，可以实现即使在非常颠簸的路面状态下，脚踏板也能够始终保持在原来的位置，油门角度不发生变化，驾驶过程更加平稳舒适的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种地板式电子油门踏板。

背景技术

本申请的申请人开发了一款专利号为CN109334449A的具有迟滞效应的地板式电子油门踏板，该专利通过在脚踏板与底座之间设置迟滞机构，实现了驾驶过程中踏板保持迟滞的效果；但现有迟滞机构的装配方式是：弹簧座套装在摇臂内侧后放入底座内腔，摇臂被可转动支持在底座弧形面与弹簧座之间，摇臂外弧形摩擦面与底座内弧形面摩擦转动连接，摇臂内弧形摩擦面与弹簧座外摩擦面摩擦转动连接，从而产生迟滞效应。该专利在使用过程中仍存在如下问题：

1、长时间使用后摇臂产生较大的受力空行程，导致油门踏板的力值响应较慢，且迟滞力下降较快，并且摇臂的弧形摩擦部会产生不规整的摩损，影响电子油门踏板力值的线性输出，使得踏板稳定性变差。

2、现有装配方式使得弹簧座摩擦弧面被摇臂遮挡，不利于识别弹簧座是否完全装配到位，弹簧座的安装及检修较为麻烦，且摇臂的半圆弧结构使得相关工装夹具的设计性差，制造零件时其质量可控性降低，导致成品油门踏板的使用性能不一致。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请的实用新型人经反复的分析研究发现，造成现有技术问题的主要原因为摇臂缺少定心结构，使得摇臂与底座及弹簧座的装配不够紧凑，从而导致油门踏板的力值响应较慢，且迟滞力下降较快。

为此，本实用新型提出了一种地板式电子油门踏板。

本实用新型采用的技术方案是：

一种地板式电子油门踏板，包括铰接成四连杆机构的底座、踏板面、摇臂支架和摇臂，复位弹簧及弹簧座；底座内腔中设有圆柱形定位轴，摇臂远离摇臂支架的一端设有圆柱形摩擦部，摇臂通过开设在圆柱形摩擦部的中心孔可转动装配在圆柱形定位轴上，圆柱形摩擦部的中心孔的内圆周壁与圆柱形定位轴的外圆周壁摩擦转动连接；弹簧座可转动装配在底座内腔中，弹簧座的一端设有弧形摩擦部，弧形摩擦部的弧形内壁与摇臂的圆柱形摩擦部的外圆周壁摩擦转动连接，弹簧座的另一端设有弹簧安装槽B；处于压缩状态的复位弹簧两端分别安装在设于摇臂中部的弹簧安装座A和弹簧座的弹簧安装座B中。

进一步地，位于圆柱形定位轴根部的底座内腔设有用于辅助定心的圆环形凸台，圆环形凸台包围在圆柱形定位轴的外部且与圆柱形定位轴同轴线，摇臂的圆柱形摩擦部的外圆周壁与圆环形凸台的内圆周壁摩擦转动连接。

进一步地，圆柱形定位轴及圆环形凸台与底座一体成型，圆柱形定位轴的中心部设置为圆柱形空腔。

进一步地，摇臂的圆柱形摩擦部的外圆周壁和内圆周壁均由POM耐磨材料制成。

进一步地，POM耐磨材料通过二次包胶注塑与摇臂本体形成一体式结构。

进一步地，复位弹簧为双螺旋圆柱弹簧。

进一步地，弹簧安装座A和弹簧安装座B均设有双卡槽结构。

进一步地，还包括电子盒，电子盒卡合在底座上用于封闭底座内腔。

本实用新型的有益效果：