[实用新型]一种可调节护顶架总成

说明书

本实用新型涉及一种可调节护顶架总成，包括上支撑总成以及位于上支撑总成下方的下支撑总成，所述上支撑总成上左右对称的两个第一侧连接板底部均设有相互对称的第一连接杆，所述下支撑总成上左右对称的两个第二侧连接板上均开设有相互对称的穿行通道，所述第一连接杆从穿行通道内部穿过并延伸至下支撑总成底部，所述第一连接杆上位于下支撑总成的下方套设有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆通过连接件连接。本实用新型中的上支撑总成和下支撑总成通过第一连接杆相对于第二连接杆上下移动，从而调整上支撑总成和下支撑总成距离坐垫之间上支撑总成距离，可满足不同使用者身高需求以及不同使用场景下的视野需求。

技术领域

本实用新型属于叉车护顶架技术领域，具体涉及一种可调节护顶架总成。

背景技术

高起升机动工业车辆叉车作业时，当货叉起升货物高于叉车的时候，存在货物坠落碰撞和重力打击司机的安全风险，为了防止司机受到意外伤害，保证作业安全，相关安全技术规范和标准明确要求，起升高度大于180cm的各种型式乘驾式高起升机动工业车辆应安装护顶架。

现有技术中的护顶架在出厂之后高度是固定的，不能根据使用者的需要进行调节护顶架距离坐垫之间的距离，但运输不同高度的货物，叉车在起升阶段，司机可视视野的高度需求是不同的，护顶架距离头顶的距离较小的时候，会遮挡视野，使用存在不便，因此需要进行进一步的改善。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种可调节护顶架总成。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种可调节护顶架总成，包括上支撑总成以及位于上支撑总成下方的下支撑总成，所述上支撑总成上左右对称的两个第一侧连接板底部均设有相互对称的第一连接杆，所述下支撑总成上左右对称的两个第二侧连接板上均开设有相互对称的穿行通道，所述第一连接杆从穿行通道内部穿过并延伸至下支撑总成底部，所述第一连接杆上位于下支撑总成的下方套设有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆通过连接件连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述连接件包括第二螺栓、垫片、第二螺母、多个开设于第一连接杆上的第二连接孔以及多个开设于第二连接杆上的第三连接孔。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第二螺栓依次穿过相连通的第三连接孔和第二连接孔后延伸出第二连接杆，所述垫片和第二螺母依次套设于第二螺栓外端。

作为本实用新型的进一步优化方案，位于上支撑总成上方设有遮挡上支撑总成的防护顶板，所述防护顶板前后边缘均设置为翘起状，所述防护顶板上方设置为斜坡状，斜坡最高点距离防护顶板前边缘的距离大于斜坡最高点距离防护顶板后边缘的距离。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述上支撑总成上左右对称的两个第一侧连接板上表面均设有相互对称的第一螺栓，所述防护顶板上开设有第一连接孔供第一螺栓穿行。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一螺栓上螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母下表面与防护顶板上表面贴合。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型中的上支撑总成和下支撑总成通过第一连接杆相对于第二连接杆上下移动，从而调整上支撑总成和下支撑总成距离坐垫之间上支撑总成距离，可满足不同使用者身高需求以及不同使用场景下的视野需求.

2)本实用新型中的防护顶板前后边缘均设置为翘起状，当轻小的坠物落在防护顶板顶部的时候，便会顺着斜坡滑行至防护顶板边缘位置蓄积起来，当较大物件落在斜坡面的时候，坠物会从斜坡面向着远离防护顶板的方向弹出，对坐垫上的司机起到保护的作用，向前的斜坡承接坠物的面积小于向后的斜坡承接坠物的面积，则坠物多是由向后的斜坡承接并向后反弹出去，减小坠物反弹砸到货物的概率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构的爆炸图。