[实用新型]一种重卡发动机冷却系统

说明书

为了解决冷却模块占用空间大、易损坏等问题，本实用新型提供一种重卡发动机冷却系统，包括冷却模块总成、膨胀水箱总成、散热器支撑，所述冷却模块总成包括散热器总成、中冷器总成，其特征在于，所述散热器总成的左右两侧板下端固定连接有下护板，中冷器总成与散热器之间设置有多个连接固定点，散热器下端设置有用于和车架相连的拉杆，所述散热器支撑固定连接于中冷器总成前端，所述散热器总成后端面还可拆卸连接有护风罩，散热器总成左右两侧、膨胀水箱总成左右两侧均设置有回风挡板，整体装置结构便于安装，有效提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种重卡发动机冷却系统。

背景技术

目前，重卡用发动机冷却系统存在以下问题：

1、大部分重卡的冷却模块的安装支架在散热器侧板或是中冷器进出气管口上。但是随着发动机功率的提升，散热器及中冷器的芯体迎风面积越来越大，导致冷却模块总成占有的空间较大，常规的固定方式没有足够的空间进行布置；

2、现有的中冷器气室内部无导流板，使得气室强度太低，且气流比较集中，造成中冷器的冷却能力下降，中冷器芯体容易出现热应力集中而导致损坏；

3、冷却模块总成支架安装在中冷器前端面上时，每侧的气室安装点只有一个，容易造成应力集中而损坏；

4、冷却模块总成的支架材质大多选用钢板焊接的结构，支架容易产生焊接变形及焊接应力，不方便加工，且支架容易断裂；

5、随着发动机功率的提升，发动机冷却系统需要提供的散热能力也越来越大。这就需要发动机冷却系统的风扇提供更大的风量，导致护风罩容易被吸坏；

6、由于整车的布置原因，发动机冷却系统的空气流通通道不顺畅，导致大量的热回风被风扇吸入发动机冷却系统从而导致发动机冷却性能的下降；

7、车架及发动机冷却系统零部件在加工的工程中，由于加工及装配的误差，导致冷却模块总成装配困难。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种重卡发动机冷却系统，采用的技术方案如下：

一种重卡发动机冷却系统，包括冷却模块总成、膨胀水箱总成、散热器支撑，所述冷却模块总成包括散热器总成、中冷器总成，其特征在于，所述散热器总成的左右两侧板下端固定连接有下护板，中冷器总成与散热器之间设置有多个连接固定点，散热器下端设置有用于和车架相连的拉杆，所述散热器支撑固定连接于中冷器总成前端，所述散热器总成后端面还可拆卸连接有护风罩，散热器总成左右两侧、膨胀水箱总成左右两侧均设置有回风挡板。

优选的，所述中冷器总成与散热器总成下部通过螺栓固定连接，中部通过中部支架固定连接，上部通过连接板固定连接。

优选的，所述拉杆包括拉杆支架、螺栓、螺母以及橡胶块组成，所述拉杆支架两端均设置有左右方向贯穿分布的通孔，橡胶块设置于该通孔内，螺栓同轴穿过橡胶块和通孔后通过螺母与散热器总成侧板、车架固定。

优选的，所述散热器支撑包括散热器支架、外套筒、内套筒，所述散热器支架上设置有与中冷器总成安装台对应分布的通孔，所述外套筒、内套筒同轴设置于该通孔内部，且外套筒与内套筒之间设置有橡胶套，此外，所述散热器支架上还设置有用于和车架相连的长条孔。

优选的，所述回风挡板包括固定连接于散热器总成上部左右两侧的第一回风挡板和第二回风挡板、固定连接于膨胀水箱总成右侧的第三回风挡板以及固定连接于膨胀水箱总成左侧和膨胀水箱总成与散热器总成之间的第四回风挡板。

优选的，所述第一回风挡板和第二回风挡板上端固定连接有橡胶挡板。

优选的，所述中冷器总成气室口处设置有导流板，所述导流板上设置有通风口。

本实用新型的有益效果在于：