[实用新型]冷水机组

说明书

本实用新型公开了一种冷水机组，包括有：冷媒循环系统；压缩机包括有：机壳，电机壳包括壳本体、前端盖和后端盖；低速轴，布置在机壳内部，在低速轴两端分别布置低速前轴承和低速后轴承；第一储油部件，布置在机壳内部上方；第二储油部件，内置在机壳内通过供油油路和第一储油部件连通，在供油油路上设置有冷却装置和供油装置；低速后润滑油路包括有：机壳油道，形成机壳壁上，机壳流道从第一储油部件伸出延伸至壳本体远离第一储油部件的一端并从壳本体端部沿后端盖径向延伸至低速轴后轴承座处；低速后轴承座油道，形成在低速后轴承座内。通过本实用新型解决了现有冷水机组对压缩机的低速后轴承润滑润滑效果差且连接管路容易破损失效的情况。

技术领域

本实用新型涉及冷水机组技术领域，尤其涉及冷水机组结构的改进。

背景技术

现有的冷水机组均包括有离心式的压缩机，离心的压缩机工作原理为：电机低速轴在电机作用下起动旋转，并通过齿轮啮合及合适的传动比带动高速轴高速旋转，叶轮与高速轴连接并在高速轴的带动下高速旋转对制冷剂蒸气进行压缩，制冷剂蒸气在叶轮高速旋转的离心力作用下被甩到蜗壳的扩压器中，随着叶轮的连续旋转制冷剂蒸气被不断的吸入并甩出，从而保持气体的持续流动，完成制冷剂蒸气的流动循环。在低速轴、高速轴运转时，其低速轴和低速轴的轴承之间、高速轴和高速轴的轴承之间均会产生摩擦，为实现对各个轴承的润滑，压缩机会相应设置润滑油路，润滑油路结构大部分是油路外置式，其结构为将冷却器布置在外侧，同时，在冷却器上连接油管，然后将油管插入到压缩机的机壳壁的孔处，如在对低速后轴承润滑时，则在机壳上设置低速后轴承位置处开孔，将外接油管插入到孔处，使得油滴从高处落到低速轴的轴承位置处对其进行润滑，不仅润滑效果差，而且设置外接管路的连接方式还容易产生外漏破损以及失效的问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有冷水机组对压缩机的低速后轴承润滑润滑效果差且连接管路容易破损失效的情况，本实用新型提出一种新型的冷水机组结构，在机壳壁和低速后轴承座内直接成型后轴承的后润滑油路，使得润滑油为沿机壳壁面和低速后轴承座流动并能够直接将润滑油通过油路导入到低速轴轴承处对其润滑，不仅润滑效果好，还有效的避免了因采用外接管路导致连接失效等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种冷水机组，包括有：

冷媒循环系统，由离心式压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置通过冷媒管组连接形成；

离心式压缩机包括有：机壳，电机壳包括壳本体、前端盖和后端盖；

低速轴，布置在机壳内部，在低速轴两端分别布置低速前轴承和低速后轴承，还包括有：

第一储油部件，布置在机壳内部上方；

第二储油部件，内置在所述机壳内通过供油油路和所述第一储油部件连通，所述供油油路包括主供油段，所述主供油段成型在机壳壁内，在所述主供油段上设有冷却装置；

供油装置，连接在供油油路上；

低速后润滑油路，连通所述第一储油部件和所述低速后轴承，所述低速后润滑油路包括有：

机壳油道，形成机壳壁上，所述机壳流道从第一储油部件伸出穿过蜗壳、前端盖至壳本体处，沿壳本体的长度方向延伸至壳本体远离第一储油部件的一端并从所述壳本体端部沿后端盖径向方向延伸至低速轴后轴承座处；

低速后轴承座油道，形成在所述低速后轴承座内，与所述机壳油道对接配合，用以将润滑油引入到所述低速后轴承内。

在本申请的一些实施例中，所述机壳油道包括有依次连通的：

第一低速后流道，形成在蜗壳壁内或蜗壳内侧壁上，与第一储油部件的一侧连通；

对接流道，形成在前端盖壁内，与所述第一低速后流道连通；