[实用新型]一种带手制动的分动箱总成

说明书

本实用新型公开了一种带手制动的分动箱总成，包括分动箱壳体，所述分动箱壳体上转动套接有中间齿轮，所述分动箱壳体的一侧可拆卸连接有前盖，所述分动箱壳体的另一侧可拆卸连接有后盖，所述前盖和后盖上共同转动套接有分动箱输出轴，所述分动箱输出轴上套装有分动箱被动齿轮，所述中间齿轮和分动箱被动齿轮相啮合，所述分动箱壳体内安装有压板、摩擦片合件和两个中间摩擦片合件。本实用新型能很好的通过相应设备的添加便于手动控制分动箱制动，从而能很好的使分动箱的控制实现自动手动双切换，便于根据实际情况进行调控选择，从而能很好地适应多种状况，提升产品的实用性，提升使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及分动箱技术领域，尤其涉及一种带手制动的分动箱总成。

背景技术

所谓分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。

现有的分动箱不便于手动调节，不方便进行手动制动，不能很好的适应多种情况，不利于保证使用的安全性，所以需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的分动箱不便于手动调节，不方便进行手动制动，不能很好的适应多种情况，不利于保证使用的安全性的不足，而提出的一种带手制动的分动箱总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带手制动的分动箱总成，包括分动箱壳体，所述分动箱壳体上转动套接有中间齿轮，所述分动箱壳体的一侧可拆卸连接有前盖，所述分动箱壳体的另一侧可拆卸连接有后盖，所述前盖和后盖上共同转动套接有分动箱输出轴，所述分动箱输出轴上套装有分动箱被动齿轮，所述中间齿轮和分动箱被动齿轮相啮合，所述分动箱壳体内安装有压板、摩擦片合件和两个中间摩擦片合件，所述摩擦片合件和其中一个中间摩擦片合件之间设有第二手制动钢片，两个中间摩擦片合件之间设有第一手制动钢片，所述分动箱壳体的一端贯穿设有油封，所述油封内贯穿设有拨叉轴，所述拨叉轴的一端套设有拨叉，所述拨叉和拨叉轴之间共同贯穿设有第二弹性圆柱销，所述第二弹性圆柱销内贯穿设有第一弹性圆柱销，所述拨叉的下端可拆卸连接有拨叉块，所述分动箱壳体的下端抵触有底盖，所述底盖的两侧均螺合有第一六角法兰面螺栓，所述第一六角法兰面螺栓和分动箱壳体相螺合，所述底盖的中部螺合有外六角螺塞。

优选地，所述分动箱壳体的下端一侧贯穿设有液压启动用O型橡胶密封圈，所述液压启动用O型橡胶密封圈的一端抵触有制动隔套，所述制动隔套内贯穿设有制动凸轮轴，所述制动凸轮轴和拨叉块相对应。

优选地，所述分动箱壳体的上端转动套接有中间齿轮轴，所述中间齿轮轴上固定套装有向心滚针和保持架组件，所述中间齿轮套设在向心滚针和保持架组件上，所述中间齿轮轴的两端均套设有第一挡圈，两个第一挡圈分别和中间齿轮的两端相抵触。

优选地，所述分动箱壳体的一端贯穿设有方头长圆柱端紧定螺钉，所述方头长圆柱端紧定螺钉上螺合有六角薄螺母，所述方头长圆柱端紧定螺钉的一端和拨叉的一端相螺合。

优选地，所述前盖抵触在分动箱壳体的一侧，所述前盖上贯穿设有多个第二六角法兰面螺栓，所述第二六角法兰面螺栓上套设有标准型弹簧垫圈，所述第二六角法兰面螺栓螺合至分动箱壳体内。

优选地，所述分动箱壳体的另一侧抵触有后盖，所述后盖上贯穿设有四个六角头螺栓，所述六角头螺栓上套设有标准型弹簧垫圈，所述六角头螺栓螺合至分动箱壳体内。

优选地，所述分动箱壳体内从左向右依次安装有内包骨架旋转轴唇形密封件、第一深沟球轴承和前驱连接套，所述内包骨架旋转轴唇形密封件、第一深沟球轴承和前驱连接套均套设在分动箱输出轴上。