[实用新型]一种用于汽车后排座椅靠背转动的调节机构

说明书

本实用新型提供的一种用于汽车后排座椅靠背转动的调节机构，座椅靠背包括座椅靠背骨架分总成、座椅靠背骨架下支架总成及扭杆，座椅靠背骨架分总成与座椅靠背骨架下支架总成组装构成座椅靠背骨架总成，扭杆上端连接于座椅靠背骨架分总成上，扭杆下端连接于座椅靠背骨架下支架总成上；座椅靠背可在使用位置及折叠位置进行自由切换，当座椅靠背处于使用位置，扭杆具有向前的预压力；当座椅靠背从使用位置向前翻转至53°位置时，扭杆不受力；当座椅靠背由53°位置向前翻转至折叠位置时，扭杆具有反向预压力。座椅靠背在调节、翻转过程中省力且冲击载荷小，本发明中靠背翻转至53°的位置不是固定的，不同座椅可根据需要自行调整设定角度位置。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种用于汽车后排座椅靠背转动的调节机构。

背景技术

早期的汽车后排座椅靠背大多是不可调节的。随着消费者对乘坐舒适性和操作体验要求的多元化，后排靠背逐步实现可调节角度、可翻转储物等功能，因其便利性高和空间利用率大，目前在各类型汽车中得到了广泛地应用。

目前，市面上的汽车后排座椅靠背调节大多都依赖涡簧进行回弹复位调节，但回弹力矩过大，且力矩方向是单向向前的，在靠背即将达到折叠位置时，靠背的翻转速度较快，容易产生误伤，且从折叠位置翻起时，操作力较大。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后排座椅靠背转动的调节机构，解决目前汽车后排座椅靠背翻转时冲击载荷大、调节机构结构复杂、零件数量多以及成本高等问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种用于汽车后排座椅靠背转动的调节机构，所述座椅靠背包括座椅靠背骨架分总成、座椅靠背骨架下支架总成及扭杆，所述座椅靠背骨架分总成与座椅靠背骨架下支架总成组装构成座椅靠背骨架总成，所述扭杆上端连接于座椅靠背骨架分总成上，所述扭杆下端连接于座椅靠背骨架下支架总成上；所述座椅靠背可在使用位置及折叠位置进行自由切换，当座椅靠背处于使用位置，所述扭杆具有向前的预压力；当所述座椅靠背从使用位置向前翻转至53°位置时，所述扭杆不受力；当座椅靠背由53°位置向前翻转至折叠位置时，所述扭杆具有反向预压力。

进一步地，所述座椅靠背骨架分总成上设有上固定支架，所述扭杆上端与所述上固定支架连接。

进一步地，所述上固定支架与所述座椅靠背骨架分总成固定连接。

进一步地，所述扭杆上端通过螺栓连接到所述上固定支架上。

进一步地，所述座椅靠背骨架下支架总成上设有下固定支架，所述扭杆下端与所述下固定支架连接。

进一步地，所述扭杆下端通过螺栓连接到所述下固定支架上。

进一步地，所述下固定支架设有用于限制扭杆窜动的支架槽位。

进一步地，所述座椅靠背骨架下支架总成与所述座椅靠背骨架分总成通过转动连接，构成后排座椅靠背骨架总成。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

在本实用新型中，当座椅靠背处于使用位置时，扭杆处于向前的预压状态，具有一定的预压力，在座椅靠背解锁时，预压力释放使得座椅靠背向前翻转；座椅靠背从使用位置向前翻转至53°位置时，扭杆处于自由状态，此时扭杆不受力；待座椅靠背在惯性及重力作用下开始继续向前转动时，扭杆开始产生反向预压力，使得靠背从折叠位置向上抬起翻转的过程中，扭杆可以提供助力作用，提高翻转座椅的舒适性，实现座椅靠背在调节、翻转过程中省力且冲击载荷不伤害操作者手部。通过扭杆提供翻转力矩，降低操作力，起到保护操作员的作用，同时通过扭杆预压力实现操作便捷省力、冲击载荷小的效果，而且调节机构零件少，结构简单，操作轻便且易于装配。

附图说明