[实用新型]马达

说明书

本案提供一种马达，包括转子组件及定子组件。转子组件包括：转轴以及叶轮。叶轮与转轴连接，且具有轮毂。轮毂具有外表面、内表面、多个第一破孔及多个第二破孔，其中该些第一破孔比该些靠近转轴，且该些第一破孔及该些第二破孔贯穿外表面及内表面。定子组件包括硅钢片及轴承组；硅钢片具有环状部及多个突出部。转轴耦接轴承组并伸入环状部的内孔中，该些突出部分别自环状部向外延伸一突出部长度。其中任一该些第一破孔与最近的该些第二破孔的间距介于突出部长度的0.3倍到1.2倍之间。因此，本案的马达通过于转子组件的叶轮的轮毂上设置双排破孔，促使气流可有效导入轴承组及绕组中，进而达成有效散热、防尘能力增加及成本较低的功效。

技术领域

本案涉及一种马达，尤其涉及一种轮毂上具有双排破孔的马达。

背景技术

马达于长时间运转，会产生大量的热量。且随着目前消费性风扇的价格竞争压力日趋增加，风扇应用在一些高转速或高环境温度中时，往往会因马达中的线圈与轴承过热的问题，导致影响整体产品的稳定性及使用寿命。

由于马达的线圈及轴承过热的问题已是长久存在的难题，是以于现有技术中，为了增加导热性，通常会采用金属材质以制成轮毂，以进行导热。举例来说，于一些现有技术中，其则采用铁壳作为轮毂，并于铁壳轮毂上设置破孔，以增加对流解热。然此等金属材质所制成的轮毂不仅价格高，且当马达运转产生高温时，其对流散热的效能有限。且于此现有技术中，为了增加散热效能，该破孔的孔径较大，是以当马达运转时，有部分粉尘亦会落入马达中，导致影响马达效能。

是以，此现有技术中采用金属材质所制作而成的轮毂，不仅成本高，且其散热效能有限，进而影响到马达的运转效能及产品的稳定性、使用寿命，实具备改善空间。

实用新型内容

本案的一目的在于提供一种马达，包括转子组件及定子组件。通过于转子组件的叶轮的轮毂上设置双排破孔，促使气流可有效导入轴承组及绕组中，进而达成有效散热、防尘能力增加及成本较低的功效。

本案的另一目的在于提供一种马达，包括转子组件及定子组件。通过于转子组件的叶轮的轮毂上设置双排破孔及导流叶，促使气流可通过导流叶的引导而经由双排破孔有效地导入轴承组及绕组中，进而达成有效散热、防尘能力增加、成本较低、增加产品信赖性及寿命等功效。

为达上述目的，本案提供一种马达，包括转子组件及定子组件。转子组件至少包括：转轴以及叶轮。叶轮与转轴连接，且具有轮毂。轮毂具有外表面、内表面、多个第一破孔及多个第二破孔，其中该些第一破孔比该些第二破孔靠近转轴，且该些第一破孔及该些第二破孔贯穿外表面及内表面。定子组件至少包括硅钢片及轴承组；硅钢片具有环状部及多个突出部。转轴耦接轴承组并伸入环状部的内孔中，该些突出部分别自环状部向外延伸一突出部长度。其中任一该些第一破孔与最近的该些第二破孔的间距介于突出部长度的0.3倍到1.2倍之间。

根据本案的构想，其中外表面与水平线具有一夹角，夹角介于3至30度之间。

根据本案的构想，其中该些第一破孔最远离转轴中心的边缘的轴向投影位置是在突出部自环状部向外延伸至突出部长度的1/3的范围内。

根据本案的构想，其中该些第二破孔最靠近转轴中心的边缘的轴向投影位置是在突出部自环状部向外延伸至突出部长度的2/3的范围外。

根据本案的构想，其中轮毂更具有多个导流叶，且该些导流叶设置于外表面上或内表面上。

根据本案的构想，其中该些第一破孔及该些第二破孔对应设置于该些导流叶的迎风侧前。

根据本案的构想，其中任一该些导流叶包括：首端及末端，该首端与末端的中点连成一虚拟直线，且该虚拟直线的长度作为导流叶弦长，其中最近的第一破孔的中心点与虚拟直线的最短距离不大于导流叶弦长的0.4倍；及最近的第二破孔的中心点与虚拟直线的最短距离不大于导流叶弦长的0.4倍。