[实用新型]一种新能源汽车发动机盖内板吸能结构

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车发动机盖内板吸能结构，所述的内板本体上靠近左、右汽车大灯的位置均设置有若干个吸能孔，同时两侧的吸能孔对称设置，所述的吸能孔沿内板本体的左前方、右前方外侧曲线均匀间隔布置；在内板本体上两侧的吸能孔均设置有5个，包括依次设置的第一吸能孔、第二吸能孔、第三吸能孔、第四吸能孔和第五吸能孔。本实用新型解决了传统的新能源汽车发动机盖内板结构对行人会造成碰撞伤害超标的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种新能源汽车发动机盖内板吸能结构。

背景技术

近年来，新能源汽车的发展越来越快，对于汽车安全性的要求越来越严，在ECE中，对行人保护的要求也逐渐加强，在碰撞过程中对于行人保护是突破的方向。尤其在大灯的安装位置，局部强度过高，导致碰撞伤害超标，不满足行人保护的需求。因此，需要发明一种新能源汽车发动机盖内板吸能结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车发动机盖内板吸能结构，解决传统的新能源汽车发动机盖内板结构对行人会造成碰撞伤害超标的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新能源汽车发动机盖内板吸能结构，所述的内板本体上靠近左、右汽车大灯的位置均设置有若干个吸能孔，同时两侧的吸能孔对称设置，所述的吸能孔沿内板本体的左前方、右前方外侧曲线均匀间隔布置；在内板本体上两侧的吸能孔均设置有5个，包括依次设置的第一吸能孔、第二吸能孔、第三吸能孔、第四吸能孔和第五吸能孔。

进一步地，所述的第一吸能孔1、第二吸能孔2、第三吸能孔3、第四吸能孔4和第五吸能孔5均为矩形结构。

进一步地，所述第一吸能孔1的长度为32-42mm，宽度为25-35mm。

进一步地，所述第二吸能孔2的长度为37-47mm，宽度为25-35mm。

进一步地，所述第三吸能孔3的长度为38-48mm，宽度为25-35mm。

进一步地，所述第四吸能孔4的长度为43-53mm，宽度为25-35mm。

进一步地，所述第五吸能孔5的长度为49-59mm，宽度为25-35mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型的新能源汽车发动机盖内板吸能结构，通过在发盖内板两侧开吸能孔，在碰撞过程中变形量变大，在碰撞过程中能起到吸能的作用，同时开发过程中开孔还能降低整车重量，更好地实现轻量化设计。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车发动机盖内板吸能结构图。

具体实施方式

如图1所示的一种新能源汽车发动机盖内板吸能结构，所述的内板本体上靠近左、右汽车大灯的位置均设置有若干个吸能孔，同时两侧的吸能孔对称设置，为了保碰撞吸能均匀，所述的吸能孔沿内板本体的左前方、右前方外侧曲线均匀间隔布置；为了保证多个位置的缓冲吸能需求，在内板本体上两侧的吸能孔均设置有5个，包括依次设置的第一吸能孔1、第二吸能孔2、第三吸能孔3、第四吸能孔4和第五吸能孔5。

优选地，结合上述方案，为了保证足够的吸能缓冲距离，所述的第一吸能孔1、第二吸能孔2、第三吸能孔3、第四吸能孔4和第五吸能孔5均为矩形结构。

优选地，结合上述方案，为了保证更好的吸能效果，所述第一吸能孔1 的长度为32-42mm，宽度为25-35mm。

优选地，结合上述方案，为了保证更好的吸能效果，所述第二吸能孔2 的长度为37-47mm，宽度为25-35mm。