[实用新型]一种自吸式密封润滑碟簧液压缸结构及制动装置

说明书

本实用新型公开了制动装置技术领域的一种自吸式密封润滑碟簧液压缸结构及制动装置，自吸式密封润滑碟簧液压缸结构包括液压缸单元、碟簧单元和润滑单元；液压缸单元包括缸体和安装在缸体上的导向套，活塞杆与导向套滑动连接，在活塞杆的一端安装有活塞，活塞与缸体滑动连接；碟簧单元包括一端与导向套连接的碟簧套筒，碟簧导杆与碟簧套筒滑动连接；在碟簧导杆的一端安装有碟簧挡板，若干组碟簧套设在碟簧导杆上并位于碟簧挡板与碟簧套筒之间；碟簧导杆与活塞杆同轴连接；润滑单元包括油壶，油壶通过油管与液压单元的有杆腔连通。本实用新型液压缸单元与碟簧单元各自以独立总成连接，降低了液压缸的加工难度，提升了制动器的结构稳定性及可靠性。

技术领域

本实用新型属于制动装置技术领域，具体涉及一种自吸式密封润滑碟簧液压缸结构及制动装置。

背景技术

液压缸作为液压系统的执行元件，其具有传动结构简单，动作灵活，可传递作用力等特点，蝶形弹簧具有小空间范围内高承载性能，与液压缸组合应用于带式制动器中，常规的液压制动器为液压制动，弹簧复位，总泵输出的液压油驱动液压制动器，液压油的压力和流量能影响闸瓦的磨损量，需频繁调整助力总泵才能达到自动补偿与最大制动力的要求，降低了制动器的安全性。

现有技术中主要以液压系统制动，碟簧力作为补偿力，制动复位力结构复杂，且在制动系统中液压制动器长时间处于制动状态，需要设计特殊的保压系统且保压装置一旦失效则造成液压制动器无制动问题，安全性低；现有碟簧结构的液压制动器多为碟簧系统与液压系统一体结构增加了液压缸的不稳定性及加工难度；无需压力端多为直接接到液压系统上增加了液压系统结构复杂性；活塞杆与导杆分开不连接的结构稳定性较差，活塞杆与导杆一体制造成本高加工难度大。

实用新型内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种自吸式密封润滑碟簧液压缸结构及制动装置，液压缸单元与碟簧单元各自以独立总成连接，降低了液压缸的加工难度，采用碟簧安装时给定预紧力达到制动器锁紧的功能，通过液压缸加压活塞杆伸出压缩碟簧实现锚机制动器打开的功能，且通过采用外置密封进行润滑，提升了制动器的结构稳定性及可靠性。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

第一方面，提供一种自吸式密封润滑碟簧液压缸结构，包括液压缸单元、碟簧单元和润滑单元；所述液压缸单元包括缸体和安装在所述缸体上的导向套，活塞杆与所述导向套滑动连接，在所述活塞杆位于所述缸体内的一端安装有活塞，所述活塞与所述缸体滑动连接；所述碟簧单元包括一端与所述导向套连接的碟簧套筒，碟簧导杆与所述碟簧套筒滑动连接；在所述碟簧导杆位于所述碟簧套筒内的一端安装有碟簧挡板，若干组碟簧套设在所述碟簧导杆上并位于所述碟簧挡板与碟簧套筒之间；所述碟簧导杆与所述活塞杆同轴连接；所述润滑单元包括油壶，所述油壶通过油管与所述液压单元的有杆腔连通。

进一步地，所述油壶上安装有液位计。

进一步地，所述油壶上安装有空气滤清器。

进一步地，所述油壶上安装有排油阀。

进一步地，所述油壶安装在所述碟簧套筒上，且所述碟簧套筒底部的安装位置高于所述导向套的安装位置。

进一步地，所述缸体与所述导向套螺栓连接；所述碟簧套筒与所述导向套螺栓连接。

进一步地，在所述导向套上设有活塞杆密封，用于阻止有杆腔内的润滑油沿所述活塞杆泄漏。

进一步地，所述活塞杆与所述碟簧导杆螺纹连接。

进一步地，所述活塞杆上设有六边形结构，碟簧挡板上的六边形通孔与活塞杆上的六边形结构配合，使碟簧挡板连接在活塞杆与碟簧导杆之间；碟簧挡板上还设有螺钉孔，紧定螺钉与螺钉孔配合并抵接在所述碟簧导杆上。