[实用新型]主动进气格栅和车辆

说明书

本实用新型公开了一种主动进气格栅和车辆，所述主动进气格栅包括：固定架；多个叶片，多个所述叶片包括主动叶片和至少一个从动叶片；驱动件，所述驱动件与所述主动叶片相连并用于驱动所述主动叶片转动；连杆，所述连杆连接在主动叶片和从动叶片之间，主动进气格栅构造成当驱动件驱动主动叶片转动时，主动叶片通过连杆带动从动叶片相较于主动叶片滞后预设时间后转动。根据本实用新型的主动进气格栅，结构简单，实现了主动进气格栅的叶片渐变开启的效果，提高了主动进气格栅的控制灵活性，便于调节发动机的进气量，降低了进气量的调节难度，提升了车辆的整体美观度，满足了车辆造型多样化的设计需求，且生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种主动进气格栅和车辆。

背景技术

相关技术中，单电机驱动的主动进气格栅(以下简称：AGS)的叶片一般为同时开闭，目前，同步开闭的AGS的叶片技术方案为：主动叶片直接连接电机，其余从动叶片与主动叶片之间通过刚性连杆实现传动，所有叶片与连杆的孔销配合间隙为零，因此当主动叶片开启带动连杆运动时，其余从动叶片立刻随连杆运动同步开闭。上述同步开闭的AGS叶片运动模式比较单一，无法满足未来造型多样化的设计需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种主动进气格栅，所述主动进气格栅的结构简单、便于调节发动机进气量。

本实用新型还提出一种具有上述主动进气格栅的车辆。

根据本实用新型第一方面的主动进气格栅，包括：固定架，所述固定架沿第一方向延伸；多个叶片，多个所述叶片沿所述第一方向间隔设置于所述固定架上，每个所述叶片均绕自身的旋转轴线相对于所述固定架可转动，多个所述叶片包括主动叶片和至少一个从动叶片；驱动件，所述驱动件与所述主动叶片相连，所述驱动件用于驱动所述主动叶片转动；连杆，所述连杆连接在所述主动叶片和所述从动叶片之间；所述主动进气格栅构造成当所述驱动件驱动所述主动叶片转动时，所述主动叶片通过所述连杆带动所述从动叶片相较于所述主动叶片滞后预设时间后转动。

根据本实用新型的主动进气格栅，通过设置可相较于主动叶片滞后预设时间后转动的从动叶片，实现了主动进气格栅的叶片渐变开启的效果，提高了主动进气格栅的控制灵活性，便于调节发动机的进气量，降低了进气量的调节难度，提升了车辆的整体美观度，满足了车辆造型多样化的设计需求，且结构简单，生产成本低。

在一些实施例中，所述连杆与所述从动叶片中的其中一个上设有滑柱，所述连杆与所述从动叶片中的另一个上设有滑槽，所述滑柱可滑动地配合在所述滑槽内。

在一些实施例中，所述滑槽形成于所述从动叶片上，所述滑槽形成为沿以所述从动叶片的旋转轴线为转动中心的弧线延伸的圆弧形槽。

在一些实施例中，所述滑槽形成为沿所述从动叶片的厚度方向贯通所述从动叶片的通孔，所述滑柱的自由端沿所述从动叶片的厚度方向穿过所述通孔。

在一些实施例中，每个所述从动叶片均设有所述滑槽，在从所述主动叶片朝向所述从动叶片的方向上，至少部分所述从动叶片上的所述滑槽的圆弧长度逐渐增大。

在一些实施例中，所述从动叶片在长度方向上的两端均设有所述滑槽，且两个所述滑槽关于所述从动叶片在长度方向上的中垂线对称布置。

在一些实施例中，所述固定架上设有多个叶片组，每个所述叶片组包括多个所述从动叶片，同一所述叶片组中的多个所述叶片对应的所述滑槽的长度相同。

在一些实施例中，所述连杆上设有连接柱，所述主动叶片上设有连接孔，所述连接柱与所述连接孔形状适配且穿设于所述连接孔内。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型第一方面的主动进气格栅。