[实用新型]一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统

说明书

本实用新型涉及液化天然气船技术领域，特别是涉及一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统，绝热块设有多组，绝热块设于主屏壁的棱和角上，螺栓机构设于绝热块与主屏壁的棱和角之间，主屏壁的棱和角的绝热块均包括底座、顶座和中间弹性层，底座设于主屏壁上，顶座设于底座上，中间弹性层设于底座和顶座之间，通过设置螺栓机构辅助固定绝热块，能够将绝热块稳定的安装在主屏壁的棱和角上，避免由于主屏壁棱和角的复杂性导致绝热块松动脱落，通过在设置通孔，并在通孔中填充相应的填充物，能够进一步加强螺栓固定效果，避免长时间实用后螺栓对周围的绝热板造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及液化天然气船技术领域，特别是涉及一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统。

背景技术

液化天然气(LNG)是指将主要成分为甲烷的天然气冷却到大约-163℃并压缩到其气体体积的1/600的无色、透明的低温液体，是一种重要的清洁能源，液化天然气船则是液化天然气海上运输的主要运输工具，是一种高技术、高难度和高附加值的船舶，被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，而独立型液货围护系统是自身支持的液货围护系统，其中B型独立液货舱具有空间大、LNG日蒸发量小、方便安装与维修等优点，作为长期以来运送液化天然气的船舶；但是运送液化天然气的船舶在航行中液货与外界环境的温差高达近200℃，因此会有大量的热量通过液货围护系统流入舱内，致使液货蒸发，一方面造成货物损失，另一方面大量的液货蒸发会导致液货舱内的压力升高，危害船舶的航行安全，因此需要在液货舱的周围安装一层隔热性能很好的绝热层围护系统，而在实际使用过程中，由于船体本身结构的复杂性，以及液货舱本身的复杂性，就使得一些绝热板本身不得不进行形状上的改进，但是改进形状后的绝热板对其与液货舱之间的配合紧密性有了更高的要求，同时也对绝热板之间的配合紧密性有了新的要求，绝热板的配合紧密性关乎着液货舱的最终隔热保温效果；

鉴于独立B型液货舱是一种结构独特的舱型，其绝热层结构与目前技术比较成熟的薄膜型LNG船绝热层结构有很大不同，因此如何解决独立B型LNG船液货舱的绝热问题成为将来建造新型独立B型LNG船过程中亟待解决的核心问题之一。

因此，需要一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法，已解决上述问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统，用于解决现有技术中由于形状不同的绝热板如何保持配合紧密性的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统，包括主屏壁、螺栓机构和绝热块，所述绝热块设有多组，所述绝热块设于主屏壁的棱和角上，所述螺栓机构设于绝热块与主屏壁的棱和角之间，所述主屏壁的棱和角的绝热块均包括底座、顶座和中间弹性层，所述底座设于主屏壁上，所述顶座设于底座上，所述中间弹性层设于底座和顶座之间，所述底座上贯通有第一通孔，所述顶座上贯通有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔连通，所述多组绝热块之间相对独立。

于本发明的一实施例中，所述螺栓机构包括螺栓基座、螺杆、垫块和垫圈螺母，所述螺栓基座设于主屏壁的棱和角处，所述螺杆一端螺纹连接在螺栓基座上，所述螺杆另一端贯穿绝热块设置，所述垫块与垫圈螺母均设于第二通孔内，所述垫块为硬质气凝胶复合胶合板垫块。

于本发明的一实施例中，所述中间弹性层在每个绝热块中设置一或两块，所述中间弹性层将绝热块分为两层或三层，所述绝热块之间间隔设置，所述绝热块之间的间隙中填充低温柔性保温材料，所述顶座与柔性气凝胶绝热材料的接缝处上表面设有防漏层，所述第一通孔内设有填充柱，所述第二通孔内设有填充塞，所述填充柱和填充塞均采用硬质气凝胶板制作。

于本发明的一实施例中，所述绝热块中有一个设有九十度的直角，所述直角与液货舱上的方形的绝热块相贴合，从而使多边形的绝热块可以规则的布置在液货舱上而没有空隙，所述绝热块尺寸与所述液货舱棱和角处尺寸相匹配，所述绝热块中有一个内表面与液货舱棱的相邻三个面贴合，并分别与相邻三个棱的圆角相切，所述绝热块内表面与液货舱棱的相邻两面贴合，并与液货舱棱上的圆角相切。